“中国的大众，世界的丰田”成为历史，我国已成功和国际化接轨

导读：“中国的大众，世界的丰田”成为历史，我国已成功和国际化接轨

各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的时尚资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：“中国的大众，世界的丰田”成为历史，我国已成功和国际化接轨！那么我们就来看看吧！

您是否注意到几乎所有的汽车公司现在都在进行“家庭设计”，尽管这使品牌知名度很高，即使列出了新车，您也无需看汽车徽标和正面就能知道它。 。它是哪个品牌，但这太单调了，对同一件事的感觉总是无趣的。同样的问题是，汽车内部始终处于交配状态，感觉汽车的布局是相同的。

这种“模拟玩偶设计”的发起者属于公众。如果只看正面，很多人真的无法区分薰衣草，宝来，速腾和迈腾。基本上，SUV只能通过其大小来判断。如果仅看内部，大多数人都无法区分Tanyue，Tuyue和TiguanL。更换时它也非常统一。旋钮式空调面板被触摸面板取代。 LaVida，Bora，速腾和Magotan的触摸屏现在完全相同。准确地说，它称为“家庭设计”。实际上，这是节省设计成本的一种借口。

实际上，除了大众汽车，许多汽车公司也已经开始从事家庭设计。例如，凯迪拉克（Cadillac），所有在售的车型在外观上都非常相似，但是大小分为大号和小号，并且所有发动机均为同一型号。看看凯迪拉克车型的内饰。除了新推出的CT4和CT5外，其他型号的内饰几乎都在模具中绘制。沃尔沃也有同样的问题。仅看内部，估计很少有人能够区分S90和S60以及XC90和XC60之间的区别。

所有汽车公司都从事家庭设计，只有这个品牌与汽车相同，每个都有自己的特色，这个品牌就是丰田。以＃一汽Toyota＃为例。这些汽车包括威驰（Vios），花冠（Corrolla）和亚洲龙（Asia Dragon），而越野车（SUV）包括宜泽（Yize）和荣芳（Rongfang）。这些模型中的每一个都有自己的风格，并且每辆汽车都具有很高的知名度。 。亚洲龙不是花冠的放大版，威驰不是花冠的缩小版。

互联网上曾经有句俗语：“中国的大众，世界的丰田”，这表明大众在中国享有很高的声誉和地位，但纵观世界，丰田的地位仍然是大众无法比拟的。这主要是因为大众汽车相对较早进入中国市场。但这只是暂时的。如果您想长期占领市场，那么产品实力就是硬道理。现在，中国的汽车意识已逐渐与世界融合，丰田在中国的品牌形象也逐年提高。

现在只有老一辈对大众汽车品牌充满信心，年轻人更喜欢采用新TNGA架构的丰田汽车。丰田一直具有燃油经济性，耐用性和保值性的优势，但也有人说日本汽车只有薄铁皮，轻巧才具有燃油效率。丰田当时并没有反驳这些“谣言”，而是利用自己的实力来证明自己。清晰的清晰。您说日本汽车的安全性很差。然后，我将使丰田成为同级别产品中安全性最高的品牌。这时，丰田TNGA的架构横空出世！

如今，丰田的TNGA体系结构已经涵盖了丰田销售的90％左右的车型。在此架构下，所有模型都具有两个显着特征。一个是安全性比同级别的竞争对手高得多，另一个是操作性比上一代模型要好得多。
。近年来，在主要的安全碰撞测试中，许多大品牌的车型都暴露在无花果叶上。一些A柱断裂，一些安全气囊无法弹跳。您不能直接看一下安全性，而是采用丰田TNGA架构的模型。但是，没有一辆翻倒的汽车通过了测试并获得了出色的结果。

这是由于丰田TNGA架构的高度安全性。该架构下的模型均采用高刚性GOA车身制造，并且标准不少于7个安全气囊。亚龙（Asia Dragon）和伊泽（Yize）等汽车甚至是所有车型的标准配置。使用10个安全气囊，该数量大大高于相同级别的平均水平。而且，TNGA架构下的大多数车型都标配了丰田TSS主动安全配置，包括主动制动，L2自动驾驶，自适应远近光等配置，主动和被动安全配置都比较完善。

由于TNGA架构的重心较低，中低端车型还可以配备前后独立的悬架底盘，因此丰田的新车通常具有更好的可操纵性。卡罗拉（Camrolla）等更多的入门级家用汽车也被后排独立悬挂所取代。与旧模型相比，改进明显。

机会仅适用于有准备的人。丰田并未节省利润成本，因此所有车型的设计都相同。如今的丰田汽车保持了原有的省油，可靠和其他传统优势，而TNGA架构的添加使丰田的新汽车在安全性和操控性方面具有两个主要优势。 “中国的大众，世界的丰田”，这句话已逐渐成为历史。中国与国际化接轨，并且清楚地了解谁是真正的好产品。

感谢各位看完这篇文章，Y车讯今天的分享就到这里了，喜欢的话，请记得给我点个赞哦，小编收到大家爱的鼓励，一定会元气满满，继续给大家推送每天不同的精彩内容。

本文为Y车讯原创，未经允许不得转载。