这才是良心C级车！长5米2重1.8吨，舒适如高铁，车主：无可挑剔

在豪车领域，由于豪车溢价能力都很强，换句话说，就是容易选到高价低配的车型，多出来的钱都花在车标上了，所以有些车型尽管品牌不错，却仍然免不了被人诟病配置不够高，动力弱等等。一般级别越高的车，就越存在这种情况，因为级别更高的车价格就更高，浮动溢价的空间也就更宽，而在众多高溢价的车型中，有一台车却凭借低价高配成为良心C级车！这就是本期主角——凯迪拉克CT6，作为目前国内的二线豪车，CT6常年都保持着好几万的优惠。把自己的溢价去掉得七七八八，然后才面对客户，以BBA的B级车价格，来卖C级车。同时本身通用的技术和造车水准一点不打折，在CT6上都实实在在地体现了，让人挑不出多少毛病来。但即便如此，仍然每个月难以获得与实力对等的销量。这才是良心C级车！长5米2重1.8吨，舒适如高铁，车主：无可挑剔。外观设计上，凯迪拉克CT6在C级豪车的商务属性中加入了一点运动质感，车身线条流畅运动。车头采用浮点式镀铬金属，引擎盖上勾勒四条筋线，把车头分割成五个立体区域。车身漆明亮自然，呈现镜面般的光滑。如果选择黑色款和灰色款的话，侧面会增加车框上的镀铬镶边和车门底部的电镀条，以增加商务范，比宝马七系更耐看。内饰也是目前美系车的顶尖水准了，嵌入式中控屏和周围环境融为一体，接近无边框的设计，副驾驶中低配是皮质软包，高配则是木纹，下方空调出风口和寥寥几个物理按键，左右对称，严格符合设计美学。档杆小巧精致，配合三幅式多功能方向盘，整体简约大气但又不失设计美感，使用的材料也精挑细选，健康环保无异味。舒适度主要体现在三个方面，一是车身长度达到5223mm，轴距3109mm，座椅布局宽裕，前后空间宽敞，1米8的个头都能在后排跷二郎腿。二是功能，座椅除了支持多向调节，还有通风加热按摩功能，前排两个座位都配备了电动记忆。三是降噪，除了拥有主动降噪功能，NVH整车降噪也设计得非常好，从结构到材料再到设计调校，都是行业内顶尖水准，也符合美系车一贯的水准，关上车窗以后几乎没有噪音，胎噪风噪都听不到，舒适如高铁。搭载2.0T涡轮发动机，马力241匹，扭矩350牛米，匹配10AT变速箱，加速度8.1秒破百，油耗7.2L百公里。这台发动机本身技术还是很先进的，双喷射系统，还有通用的闭缸技术，四缸有标准状态和高性能状态，以及两缸状态，保证燃油经济性的同时，还可以始终让动力跟得上。前置后驱的驱动模式，前双横臂式独悬，后多连杆独悬，刹车不点头，底盘稳固，高速稳如牛。顶配足足34个喇叭的全环绕BOSE音响，L2级别的自动驾驶系统，配置也让人满意。同比BBA的C级车完全不逊色。但由于美系车在国内的销量衰减，连带凯迪拉克也销量下滑，车系之间的影响都是相互的。归根结底还是以前美系车没有德系车来国内那么早，打下深厚的口碑基础，又不如日系车省油，在中低档车型中口碑一般，而且内饰设计也相对朴素随意。根基没有扎牢，对更高级一点的车型同样会带来打击。但不得不说，就C级豪华车这个领域来说，凯迪拉克的产品力确实没啥说的，外观内饰漂亮大气，舒适度极佳，动力足，技术先进，配置也丰富，关键价格还实惠，堪称良心C级车。比宝马七系耐看！长5米2重1.8吨，舒适如高铁，车主：无可挑剔。