被埋没的中型车，7.5秒可破百，颜值不输宝马三系，却难以走量

众所周知，中型车历来都是各家厂商最重视的车型之一，往往只有中型车的价格和口碑稳住了，低一个等级能够走量的车型才能畅销。如果中型车价格难以为继导致降价，那么紧凑级、小型车也只能纷纷降价，从而进一步降低品牌的影响力和市场占有率。因此在厂家的重视下，不少中型车都有着非常不错的产品力，比如雅阁、凯美瑞、迈腾等车型。但却有一台车较为惋惜，与帕萨特、迈腾师出同门，销量上却远不于它。这就是大众旗下颜值最高的车型之一——大众CC。这台车一直以来都有“最美大众”的称号，即便是宝马3系，在路上开一圈大概率也不会有人多看一眼。而大众CC一则稀有，二则好看，一般回头率都更高。不少买大众的人，不管是看迈腾还是看帕萨特，或许都曾有过看一看大众CC的想法。不该被埋没的好车，颜值不输宝马三系，7.5秒可破百，却难以走量。外观内饰向来是大众CC的强项，流线型的车身，比例协调，整车造型低趴，富有运动气息，漆面光泽度出色。再加上引擎盖、侧面以及车尾勾勒出的或凹或凸的笔直线条，将车身打造得极为立体激进，无框车门的设计和溜背车尾完全没有大众中型车的稳重感。同时也让大众“套娃”式的设计上升到一个新的高度，颜值不输宝马三系。车内内饰也走了轻奢路线，偏爱浅色调与少面积的深色形成撞色，主要以浅色调为主，营造出一种温馨而豪华的既视感。中控除了有嵌入式中控屏，还有一块石英表，增加了车内格调。车内采用大量的软性材质包裹，质感上乘。就大众的产品线来看，大众CC确实是主打年轻化和高颜值的一台轿车，第一眼给人印象深刻。舒适度表现出乎意料地出色，不少人选这台车已经接受了舒适度较差而偏向运动的定位，但坐进去以后会发现驾驶位包裹性承托性出色，后排座椅软硬度也适中，属于同价位车型中难得的能给人“沙发”感受的车型。唯一的一个缺点是后排中间有凸起，最合适的还是四个人坐，后排坐3个人，中间一人必然是不舒服的，当然这也是大部分中型车都存在的缺点。车长4864mm，轴距2841mm，留给车内的布局空间完全足够，1米75的个头，中等身材的成年人，坐在后排腿部还有一个半拳头位置，头部由于车身造型原因，坐直的话头顶没啥空余了，这是溜背造型所带来的代价，还是值得的。全系搭载2.0T涡轮发动机，分为高低功率两种，低功率186马力，320牛米扭矩，7速双离合变速箱，8.1秒时速破百。就这个动力都可以算是同价位大众车里很有性价比的了，目前入门价格算上优惠以后，和大众迈腾、帕萨特的186马力版本价格几乎没有差距，个人感觉同价格同动力，大众CC更有性价比，并且颜值出众。而高功率版本马力220匹，扭矩350牛米，仍然是大众经典的7速双离合，加速7.5秒破百，算是动力强劲的性能版，动力的优势加上运动造型的外观，自重1.6吨左右，开高速从不飘！但大众CC目前的销量并不容乐观，被市场冷落，去年1到11月份累计销量2万多台，还不及兄弟车型迈腾帕萨特一个月销量成绩。同时还有一个较为尴尬的市场定位和定价，不少车主都可以咬咬牙直接上奥迪A4L了，没必要还买一台大众。而买豪华车，毫无疑问面子也更大一点，对于车主来说更有吸引力。而一般选择入门级帕萨特或迈腾的，又根本买不起大众CC，也就导致大众CC的目标群体变得很窄，潜在客户极少。