坦克300首月交付超六千台，它成功的秘诀是什么？

你在二手物品交易平台买过“资格”吗？

如果有人在二手物品交易平台买过“资格”，那大概率是数码产品预约购买资格，或者是服装、装饰品类购买资格，但是在二手物品交易平台买购车资格的见过吗？

上图是我搜寻坦克300升级改装零件时无意间刷到，网络上转卖资格价格为5,000-15,000不等，当然不是实际价格，应该都可刀。由此可以证明坦克300现在究竟有多火，光看网络数据不太可信，询问石家庄地区WEY的经销商得知，现在订车大约可以等待2-3个月之间提车，店内排队的现在大概有200人左右。

那坦克300首月交付6018台的原因是什么呢？之前我们也试驾过坦克300试装车，结合感受总结成以下几点，或许能够解释。

外观：「硬」

关于坦克300的外观，很多人说能在它身上看到些许别人的影子，但这不就是硬派越野车长久以来设计的方向吗？ 圆形大灯、方正造型，走了传统硬派越野车的设计风格，尤其这上窄下宽的车壳子，看起来相当硬汉。再加上轮眉突出宽厚处理，让整车在视觉效果上显得更稳，在路上遇见，总是忍不住去瞥一眼。

外观上的设计虽然足够硬汉，但是也有一些花心思的小细节。

坦克300的后轮眉前半段嵌在后车门上，而不是采用一体设计安装在车身上。这样做可以让开后门上车时的空间更大，另一点是如果轮眉上有泥土，在上下车时，也不容易蹭在衣物上，这两点可以归结在便利性细节方面。

在外观上的细节设计还有：预留绞盘安装位置；前后各两个拖车钩；预留后拖车钩安装孔；车尾底部预留了13针的拖车插头；副油箱安装位置；双备胎位置等等，这样的设计方便后期车主的改装升级。

内饰：「豪」

坦克300的外观看着硬汉，那它的内饰可以说是“硬汉的外表面，藏着一颗柔软的内心”。

首先一点，坐入车内我最喜欢的就是坦克300的座椅。在此之前，这种硬派越野车的座椅给我印象就是“小板凳”——又硬又直。但坦克300上的座椅完全不是那样，主驾驶座椅，腿部支撑足够，并且座垫足够软，腰部支撑也足，不非得只是豁沙子玩越野，舒服的乘坐感受也能照顾到位。

说完体感上，我们再说感官上。

坦克300的内饰里边有当下主流的双12.3英寸联屏、航空式电子挡把、圆形机械指针石英表。在营造座舱氛围上，它还搭配了氛围灯，座椅还有车门内侧都采用了菱形缝纫工艺等，这才有豪华SUV的范儿！

坦克300的轴距是2750mm，在后排乘坐上也能保证不错的空间表现，但是它采用了非承载式车身，后排坐起来会不会有坐船的感觉呢？稍等动力体验篇给你们解析。

动力：「足」

坦克300搭载了蜂巢易创2.0T发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m。如果你对于车辆的动力感受是一个比较细腻的人，那你会感觉它的初段油门调教偏灵敏，类似于老日系车那种油门调教，让你觉得这辆自重2吨出头的大家伙起步时很有劲。

采埃孚的8AT变速箱，放在这台车上足够用，甚至有人想让坦克300再出一个手动挡版本，来应对更严苛的越野路况，但是坦克300在低速四驱下可以经过分动箱，进而把扭矩放大2.48倍，如果这款8AT变速箱足够造的话，没出手动挡的必要。

坦克300采用非承载式车身，在高速过弯时的感受肯定不及承载式车身的城市SUV，底盘车架和车厢会有略微不同步。刚才也和大家说到了后排乘坐感受，除了在过加速带时感觉到车身前端传来的弹跳略有一点，那种“忽悠忽悠”坐船的感觉还是不太明显。

除以上各种硬件外，在智能驾驶方面它还搭载了L2级别辅助驾驶系统，有全速域ACC智能自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、交通标识自动识别、全方位盲区监测等等。

越野：「猛」

其实在定义它的越野用什么形容词来形容时我想到了「强」，但是觉得无法完全体现。当初开着坦克300场地越野时，它会让我觉得它有使不完的劲儿，没有翻过不去的坎，会想让你试试它的极限在哪，推动着你往前走，所以我只好总结出来这个比较俗的字「猛」。

非承载式车身、前后差速器锁、33°接近角、34°离去角和224mm最小离地间隙，这些参数看起来就是一个“坦克”。然后它关于越野的软件层面： 2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）、蠕行模式、坦克掉头、360度全景影像和透明底盘以及各种地形模式选项等。就算是没有经验的越野小白，也能应对轻度的越野路况。

在越野场地体验了交叉轴、炮弹坑、深水坑、A字坡、斜侧坡等常见的中等难度越野项目。坦克300在过大部分越野障碍的时候，只需切换对应路况模式，开启后锁和低速四驱模式，就足够应对上述越野项目。

在过一些难度较大的项目时，比如「深坑」。由于视野限制，对于车辆位置的把控以及参照物都没有了，只能开启360度全景影像或者透明底盘功能，这样就可以做到“盲操作”出坑。像大角度斜坡、碎石坡等扽，类似于长途穿越路段，只需要开启蠕行模式或者陡坡缓降，便能安全通过，这些软件算法加上硬件加持，大大保障了越野时的安全性。

性价比：「高」

坦克300的售价为17.58万-21.38万元。有人肯定会问它和哈弗H9会不会冲突，哈弗H9更适用于长途穿越型越野，而我觉得坦克300更适用于攀爬类型越野。

在同等价位区间还有北京BJ40，2020款四驱版本售价为16.99万-26.99万元。在硬件方面先拿发动机来做比较，北京BJ40的2.0T排量的发动机最大马力224Ps、最大扭矩380N·m。

北京BJ40在参数上都比同为2.0T排量的坦克300略小一点。并且BJ40还没有坦克300这样的座舱氛围，以及智能化的辅助驾驶功能，存在应用场景的局限性，新时代的硬派越野车也应该是智能化的。

总结

坦克300成功的原因是什么，我想大家在心里已经有答案了。「硬豪足猛高」这五个字，能从不同方面概述坦克300足够的产品力。

坦克系列不只有坦克300，以后还会有坦克600、坦克900，来满足不同人的需求。所以，它是昙花一现还是在自主硬派越野SUV上不可磨灭的一笔呢？