最可惜的豪车，曾比A4L上档次，却没人识货

说起豪车，一直是国人追求的梦想车型，因为自古到今，爱面子已经成为了国人普遍特点，假如你出门能有一辆豪车代步的话，感觉自信心都要好点，坐在车内都感觉高人一等，因此不少的男士都希望自己能在30岁以前有一辆自己的豪车，那样就证明自己成功了。环顾国内的豪车市场，热度最高的当然就要数奔驰宝马奥迪了，这三个来自德系的品牌几乎占据国内70%的市场份额（这里指的是豪车市场），可以说用实力诠释了自己造车的豪华理念，优秀的造车工艺以及深入人心的品牌影响力让BBA已经成为了市场上不可替代的存在，也是国人选购豪车首选目标。正是因为这些原因，一些二线的豪华品牌就很难的在市场上立足生根，只能被BBA的光芒所覆盖，其中最突出的当然就要数以凯迪拉克的ATSL了，曾买40万比A4L上档次，现最低仅21.8万却没人识货。

说起美系的豪华品牌，凯迪拉克可以说是首当其冲，在北美一直被誉为总统座驾的凯迪拉克在国内的销量却异常的低迷
在销售高峰期的A4L竟让只用了一个月的时间就完成了凯迪拉克ATSL一年的销量，从这就可以看出品牌的影响力是多么的惊人，不过说句实在话，当初卡迪拉克上市的时候，绝对是带着豪华气息的，起初的40万售价让它无论是车身的设计上还是整体的豪华程度上都比奥迪的A4L要高的，但终归还是败在了BBA的车标下，现在的它只能自降身价，几乎上每一个配置的车型都相比于以前优惠了差不多8万，最低的车型仅需要21.88万，对于这样的一个售价，凯迪拉克真的是拼了。

外观的设计上我觉得凯迪拉克还是值得我们认可的，整个车身的自主设计感非常的强，特别是前脸大灯的设计，整个车灯的线条往后拉伸并与车身的线条融为一体，这样的设计理念确实比较吸引眼球，也让整辆车识别度变得相当的高，车身的设计上，钻石切割般的线条也让他很具有肌肉感与豪华感，尾部的设计上，采用的是V字型的双锋面设计人，让整个车尾部看上去显得非常的凌厉。在外观的设计上绝对不亚于奥迪旗下的A4L，甚至可以说有过之而不及。

内饰的设计上就可圈可点了，整个内饰的设计与布局相比于别克的君越和君威GS起来显得有点传统，整个中控台的设计让人感觉很狭小，可能是直瀑式的设计让人产生的错觉吧，个人感觉这样的设计理念稍微有点过气了，君越那样的大面积中控台布局才是现在的国人消费者所喜爱的。再者，乘坐空间上的话也是这辆车一个短板所在。2+2的布局相当的尴尬，整个的头部与脚部的空间只能用凑合来形容，和他修长的身躯一点也不不搭。而在国内的消费者而言空间也是一个很关键的因素，毕竟现在国内的二胎政策开放了，对空间上的要求无疑是更苛刻了，空间的表现上不优异就很容易被PASS掉。

动力上的话则是这辆车的亮点所在，后驱之王的称号可不是白来的，该车搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大可以达到279匹的马力，百里加速只需要6.21秒。就动力系统而言，绝对比奥迪A4L，奔驰的C200，宝马的320强，甚至可以媲美宝马的300i，所以啊，对于喜欢速度与激情，想在高速上轻松超车的朋友，选择这辆凯迪拉克的ATSL绝对是不二的选择，因为30万以下的车型根本不是它的对手。