在骂声中越来越火的雷克萨斯ES，年销量破十万，它凭什么？

说起雷克萨斯，在豪车品牌中算是比较"另类"的存在，一直也不国产，买它还要加价，对中国消费者的姿态相当高傲。但雷克萨斯高傲归高傲，销量可一点不低，根据雷克萨斯官方日前公布的销量数据显示，2020年雷克萨斯在华销量为223648台，在豪车品牌中，除了BBA，仅次于"以价换量"的凯迪拉克（230007台）。

而为雷克萨斯销量贡献最多的一款车就是雷克萨斯ES，去年销量114641辆，同比增长24.62%，从销量和涨幅来看，雷克萨斯ES算是越卖越火了。但是，虽然雷克萨斯ES很火，但骂声也挺多的，加价是一方面。另一方面这一款车没什么"硬"实力，作为一款名义上的C级车，实际上的B级车，它没有后驱，没有四驱，悬架是普普通通的前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架，最高的动力配置就是2.5L混动，说是换壳亚洲龙也不是不可以，和其他同级车完全没有可比性。

那么ES凭什么吸引到那么多消费者选择它呢？个人认为有以下几个原因，首先就是雷克萨斯的品牌影响力很不错，在大多数人印象中，BBA是第一梯队，雷车是第二梯队，凯迪拉克、沃尔沃这些才是第三梯队，而且进口车的身份也让它平白高半级，这一点从不同品牌的同级车型售价高低也能看出。顺嘴一提，在北美市场，雷克萨斯2020年销量在豪车品牌中排第二，那边的说法应该就不是BBA了，而是BBL，可见雷克萨斯的品牌影响力。

其次，ES因为进口车的原因，它的品质无疑是更容易让消费者所信赖，何况丰田本身还是以品质可靠闻名于世。在美国历年的J.D.Power的汽车可靠性报告中看出，雷克萨斯的可靠性（百车故障数）基本都排在第一，也就是2020年，输给了现代起亚的高端豪华品牌-捷尼塞思，屈居第二。而且根据数据显示，雷克萨斯ES还是可靠性研究排名最高的单车型，百车故障数仅52例（2020年），也是J.D.Power
31年历史上的最高纪录创造者。有口碑，有数据支撑，雷克萨斯ES的品质我想足以让任何人感到安心。

接着，ES还是一点优势，那就是保值率很高，根据2020 年《中国汽车保值率研究报告》显示，保值率最高的品牌就是雷克萨斯，达到了65.2%（三年），其中ES的保值率更是达到了67.5%，也是排在了豪华轿车领域中的第一位，相当恐怖。可能有人觉得保值率没什么用，但它会一定反应出一款车背后的品质、品牌力以及售后服务等方面的表现。而且高保值率也能减轻消费者的购买顾虑，不是吗?

最后，ES这款车本身也有亮点的，比如它被长安萨斯所承认的家族式外观设计。ES前脸采用纺锤式贯底栅格设计，面积宽大，独具辨识度，同时内部采用了纵向装饰条修饰，造型粗壮且有金属质感，锐气有雅意。从车身侧面来看，背部线条流线动感，汇合式腰线也让车身更有立体感以及棱角感，突出运动气息的同时，也有此价位豪车该有的大气与尊贵。

此外，不得不承认，ES的内饰非常亮眼，倒不是说它的设计有多好，而是用料很实在，目光所及，基本都是皮质材料包裹，并且很厚实，触感也很细腻，给人浓烈的豪华感以及舒适感。整个中控台所营造的感觉也比较宽敞，相对传统的中控屏设计以及一大堆的物理实体按键或许给不了什么科技感，但其实很讨中老年消费者的喜欢，可以说在穷小子和富老板之间，ES选择了富老板。以舒适性来说，除了NVH处理差点意思，ES无论是座椅的舒适性，座椅的功能配置以及减震性能，在同级或者说同价位车型中，都比较拔尖，这对于很多消费者来说其实已经足够了。

总的来说，雷克萨斯ES虽然加价、性能弱，但品牌力好、品质可靠、保值率高，加上外观、内饰以及舒适性都可圈可点，它完全有理由越卖越火。当然站在消费者的角度，笔者也希望ES不加价，提供性能更强的版本。