福特，被期待的理由是什么？

【导语：对于福特而言，汽车不仅是成年人的象征，也是精神的象征，正如老福特所言，从福特制造第一辆汽车开始，福特车一直是所有汽车拉力赛的主角。也正因为此，福特中国总是把赛道搬上展台，暗示了亨利·福特的那句名言：年轻人，现代是我创造的。所以，福特，被期待理由是什么也就不难找寻。】

撰文|颜光明、编辑|钱 蕾

新年伊始，福特2020年在华销量公布，突破60万辆，同比增长6.1%，跑赢市场大盘。这是一个很值得关注的现象，至少有三大看点可以当作期待的理由。

首先，在去年疫情严峻的状态下，整个汽车大盘处于低迷，福特麾下（乘用车、商用车、豪华车）三大品牌全线发力，逆势增长，跑赢大盘，展示出不可小觑的品牌底蕴和产品实力；其次，市场全覆盖的“全能型福特”形象开始浮现；再是，福特不止是汽车，而是一种文化和信仰的认知重新被审视。

提起福特，对于中国并不陌生。早在上个世纪初，中国现代化的伟大先行者孙中山就邀请过福特来华考察商议造车，尽管未果，但福特犹如神话般地与中国人的“汽车梦”联系在一起。上世纪三十年代，福特成了上海摩登时代最有影响的符号之一，代表了汽车和现代生活方式。中国实施对外开放政策后，福特公司是最早进入中国视野的汽车品牌之一，也是与中国接触最为频繁的国外汽车巨头之一。可以说，福特是中国认识汽车和现代化的“教父级”品牌。迄今为止，在老上海的记忆里，涉及海派生活方式福特品牌是不可或缺的元素之一。

在经历了与中国汽车行业漫长的接触和彷徨之后最终落子山城重庆，成为中国西南重镇最大的汽车合资公司长安福特，赢得了上帝眷顾，占据天时地利人和的优势。尤其是先后在长江沿线布局（南昌、南京）坐镇上海的气势，谁都不会小觑。由此勾画的“福特长江战略”恰与长江经济带遥相呼应，一点都并不逊色于其他外资汽车（南北扩张计划）的格局。从小车起步到中高级车出击，再到运动型多功能轿车及SUV的推出等，福特的势头不弱，手里握有的好牌也不少，高歌猛进跌宕起伏的发展中也走过一些弯路，虽不免有“错失良机”之憾，但不失底气，雄风依在。

“汽车竞争是长跑，而不是百米冲刺。”这是福特提出的观点，基于百年汽车竞争的经验和对汽车成熟与否的判断，现已成为行业金句。“年轻人，现代是我创造的。”这是老福特的名言，迄今被业界奉为圭臬，汽车年轻化的源头。“把汽车制造公司转变为汽车服务公司。”这是福特最先提出的理念，如今已普遍接受，已然成为现实。“让每一个人能买得起车，从而使这个世界更加美好。”这是老福特造车的基本理念，历经百年仍旧没有改变。凡此种种，不一而足。

纵观福特，就会发现，福特早期的一系列革新和新理念的提出，对于美国乃至世界的经济与社会都产生了深远的影响，这段传奇历史被称之为“福特主义”。然而，进入新世纪，世界汽车面临百年未遇的变革，美国汽车遭受从未有过的危机，福特也同样陷入空前的困境，从多品牌扩张回归一个品牌的紧缩，进行脱胎换骨的变革，在吐故纳新中重新抉择，尤其是对中国市场的认知和融入也同样在调整和选择中才变得清晰起来，即从产品拿来到本土化，再从“进无止境”到“在中国，为中国，为世界
”的重新定位，以及秉持“更福特，更中国”的在华发展愿景而制定的“福特中国2.0”计划等，福特被期待的理由还不够吗？

在这个以销量论英雄的时代，福特似乎声量不大，也没有其他外资汽车那么喧哗，甚至不如自主品牌会来事，但福特“全能型”品牌对于市场覆盖的潜力谁又能意识到它真正的实力是什么？从商用车的领先到SUV的崛起再到豪车走俏，以及纯电动车型的期待等，都是可圈可点的未来已来。所以，从60万销量突破，逆势增长跑赢市场大盘来看，福特转型落地步伐在加快，犹如启动的火车，有了明确的目标和方向。

回顾福特以往在华的产品，并非运气不好，倘若不是受制于自身结构调整的影响，以及在营销传播和地域文化的局限，就不会有今天这样的艰难起飞。正如福特中国高层所总结的那样，我们未来在华的业务将会变得“更福特、更中国”。真正转变传统思维，将全球的经验与本土市场的需求充分地结合，深入植根本土市场，充分发挥本土人才的优势，携手合作伙伴，优化业务运营模式，推出中国消费者喜爱的产品和服务，才能确保在激烈的竞争中立于不败。

有鉴于此，如果把去年60万销量突破看作“福特中国2.0”转型初见成效的成果的话，那么，“更福特、更中国”的战略思维才是在全新竞争态势下破浪前行的真正动力，并上升到“在中国，为中国，为世界”的高度，表明福特不仅看好中国，而且把中国确立为面向全球的战略市场，将担当起“引领未来竞争”的大任。从这样的角度看，福特中国转型既是福特重返在华主流市场的战略，也将是福特全球业务增长的重要突破口。由此表现出的气势和张力无不渗透了百年福特的底气，足以表明对于未来的信心。

值得关注的是，在去年北京车展上，福特推出的纯电SUV Mustang
Mach-E成为业界的亮点，计划今年国产并上市，引起行业高度关注。对于福特而言，这是具有里程碑意义的车型，标志着福特中国在高端化、数字化、电气化战略开始落地。看过此车的市场人士分析，这将是福特进军中国新能源汽车市场的一张王牌。同时展出的还有“势能美学”设计理念艺术装置，以及皮卡和SUV，释放出福特在汽车设计上的先锋创新，在产品上的技术强势，尤其是皮卡的独特性，无不为其深厚的底蕴叹服，肃然起敬。作为硬派SUV代表的福特产品，通过市场表现重又回归主流，成为“新式美国标志性品牌”的一道风景。

如今，上海街头的“林肯”多起来了。作为豪车，“林肯”属于迟到者，但作为名牌谁都不会怠慢。这是美国的名片，上流社会和政要的座驾。自引入中国，林肯品牌效应率先在年轻的上海人中产生，获得响应。其次是思维活跃的时尚人士，包括对品质生活有要求而不愿雷同的个性化族群中流行，产生了对豪车审美的新视角。有人说，这是最符合“上海腔调”的豪车，洋溢着海派味。统计显示，去年林肯销量破6万辆（6.2万辆），同比劲增32.5%，远高于豪车市场平均增幅，说明林肯品牌不仅已被市场所接受，而且有了品牌魅力，开始进入大都市国际化的视野。

长期以来，福特轻型商用车始终处于行业标杆地位，尤其是出名的全顺厢式车现已成为“ 城市经济的平台”，辨识度很高的“多功能”商用车，被专业测试机构评为“最佳工具车”；尤其是国产皮卡深受市场青睐，常被改装成赛车，可以视为对性能车的最好褒奖。去年，江铃汽车全年销量突破27万辆（轻客、轻卡、皮卡， 含福特和JMC两个品牌），同比增长 15.4%，分别在轻客和皮卡细分市场获得排名第一和第二。

点评

综合上述市场表现，可以不难看到，经历了跌宕起伏的福特归来依旧是少年，重又焕发活力。对于福特而言，汽车不仅是成年人的象征，也是精神的象征，正如老福特所言，从福特制造第一辆汽车开始，福特车一直是所有汽车拉力赛的主角。也正因为此，福特中国总是把赛道搬上展台，暗示了亨利·福特的那句名言：年轻人，现代是我创造的。所以，福特，被期待理由是什么也就不难找寻。