雷克萨斯开始对标奔驰了，新车配凯美瑞2.5L引擎，或年底上市

在汽车领域中，总有很多充满特色的车型，它们可能在中国卖的并不好，但在世界范围内却是优秀的产品，比如在中国非常少见的皮卡车，在中国车市的市场份额仅为1.8%，但在北美市场就颇受欢迎，市场份额达到了16%；除了皮卡之外，还有一种车型在中国也同样不多见，那就是微型车。中国人总是追求大空间，不但面子能得到满足，而且载人载物也更加方便，微型两座车在中国并没有太多的市场份额，它的尺寸更小、空间也不算优秀，对于消费者来说并不是最优秀的选择，这类小车反而在欧洲市场受到欢迎，古老的欧洲城市街道狭窄，小车无论是停泊还是通勤都更有优势。而在微型车中，最著名的自然是奔驰Smart，它早在1994年便出现在世界市场上，如今和吉利汽车合资，已经开始着手生产新能源Smart车型。不过在新能源领域中具有重要地位的丰田，自然也想到了微型车这一细分市场
，旗下的雷克萨斯就推出了一款代号为LF-SA的概念车型，直接对标奔驰Smart，开始涉足微型车领域 ，这也极有可能取代CT200h，成为雷克萨斯全新的入门级车型，新车或在今年年底上市。外观延续了家族式的设计风格，纺锤式的进气格栅占据了几乎整个车头，中网使用大量的黑色三角形作为点缀，营造出极其犀利的气势，两侧的大灯样式狭小，LED灯源切割方式璀璨，下方的雾灯区使用分层的大面积三角形作为装饰，前唇较厚，具有一定分层处理，挣个前脸更加丰满。车身侧面，虽然它作为一台微型车，尺寸不大，但是在B柱上仍旧使用了一定黑色涂装，让车顶形成了悬浮姿态，车门上具有不规则L型的内凹刻线，样式锋利，轮眉与侧裙线相连，这让它的一体感和协调感非常优秀，车尾使用对勾式的尾灯灯源，尾部很像袖珍版的C-HR，但设计要比C-HR更有层次感，该车尺寸仅为3400mm，虽然尺寸比Smart更小，但优秀的跨界车身设计让它的视觉大小比奔驰Smart更出色。内饰方面，除了大量的皮质材料作为包裹之外，还是用了网面材质覆盖中控扶手和车门内侧，触感更优秀，中控区域并没有大屏幕或空调系统的按键，而在档把位置具有模式的切换旋钮，换挡极有可能使用电子按键式，四辐式的多功能方向盘加入翻毛皮材料，这为他带来更优秀的质感，两个座椅使用翻毛皮和皮质材料的搭配，能提供不错的乘坐体验。动力方面，它将使用出现在凯美瑞上的2.5L燃油版和油电混动两种动力输出方式，燃油版本将具有最大205匹的马力，而混动版本将具有最大211匹的马力，放在这样一台小车上，能获得充沛的动力表现，也能给它带来不错的操控体验，使用这套动力的LF-SA，极有可能让雷克萨斯摆脱“佛系动力”的称号。