被国人养活的豪车，让宝马和奥迪自矮三分

从2013年上市至今，每三台奔驰S级轿车就有一台是为中国市场生产，与此同时，中国市场为迈巴赫S级轿车的贡献更是夸张，占据了全世界百分之六十的销量，可以说是一个市场养活了重新出山的迈巴赫。而且在中国市场，奔驰迈巴赫S级是要加价出售的，每天车都要加20-30万不等，可以说是在国内豪华车市场上，最大的赢家了。

奔驰迈巴赫S级，一直以舒适性所著称，无论是外观还是内饰，向来都是大气而不浮夸，在细节方面非常注重人性化。整体看上去更像是一款更大、更长、更豪华的奔驰S级车型。而且经过了中期改款之后，前格栅变成了竖立的瀑布样式，不但和S级有了很好的区分，而且更加庄严、肃穆。

车身侧面，车身长度达5500mm，轴距更是达到了3365mm，比长轴版S级增加了200mm。侧面也是最好区分迈巴赫和奔驰S级的地方，要明显长了太多。NBA巨星詹姆斯就经常乘坐迈巴赫S级出门，可见它的空间表现非常强大。

尾部设计上，基本上和S级没有什么区别，只是迈巴赫的字母很显眼。迈巴赫标志原本位于这里的三角窗移到了C柱上。更重要的是，在这片经过重塑的区域，你终于能够看到那蕴含了迈巴赫近百年历史的“双M”标志了。被国人养活的豪车，加价20多万抢破头，让宝马和奥迪自矮三分。

内饰方面，新增了更多专属配色，从而可以让它和普通的奔驰S级，在车内氛围上有更多的区分。当然，作为一款顶级豪华轿车，迈巴赫S级的座舱依旧提供了消费者非常多样化的个性定制空间，尽量满足高端用户的个性用车需求。

动力方面，3.0T、4.0T动力都可以选择，但是作为一个主打豪华商务的轿车，我个人认为3.0T也够用了。而且它有四驱系统的加持，要比普通的S级更加稳定。之所以大家心甘情愿地加价购买迈巴赫S级，有一个非常重要的原因：以前买S级的客户，只是觉得自己买了一台奔驰S级产品。而现在买迈巴赫S级的客户，认为自己买的是迈巴赫。甚至在一些人心目中，迈巴赫并不比宾利，劳斯莱斯低。