人称价格骨折的美系君威，竟然比帕萨特还卖的好，好货不缺销量

在合资车市场，舆论对待美日德系的态度各有不同，而相比于德日系，美系这几年的待遇的确大不如从前，各个品牌销量下滑，甚至是价格崩塌，总给人一种“美系车不行”了的感觉。但实际上，国内汽车市场总体还是越来越理性的，美系虽然不如以前那么火爆，但一些实力出众的产品，仍然大受认可。

比如这款别克君威，从销量来看，在2020年，别克君威在2020年的销量为135877台，这一数字，甚至超越了曾经稳坐前排的帕萨特（129015台）。而别克君威之所以在美系不强盛的前提下能够做到如此出色，主要还是因为它本身的实力所致。

从君威这款车来看，无论是其造型的风格，还是这款车本身的性格，都是一款以运动为最大亮点的年轻化座驾。同时它也是新一批合资中型车当中，最早实现轿跑化的车型。

当然，无论是外观，还是内饰，全新君威或许不如一些后来的新B级车那么的出彩，可在性能和调校方面，它却是一款真正为年轻人着想的运动化座驾。

因为在合资中型车市场，以运动为卖点的车的确不止君威这一款，但尽量极致的却只有它。比如论操控，雅阁和阿特兹也是一把好手，可不上2.0T，亦或是缺乏涡轮动力的它们，对于一些性能控，少了该有的极致；而在性能方面，日产天籁的加速也很强悍，但它骨子里仍是一款偏向于舒适风格的座驾。真正能兼顾操控和性能的，只有君威这一个选择。

而不仅是常规版本，君威还推出了一款更为运动的GS版本，更加运动的底盘调教，更加强悍的刹车性能，以及运动化的座椅、装饰等套件，它是年轻人既想要满足家用，同时想要满足驾驶乐趣的唯一选择。

因此，别克君威虽然身处美系阵营，甚至还背着价格骨折的名号，同时它在颜值方面也不是最为出彩的，但它仍旧获得了年轻人的认可。值得一提的是，对于价格骨折这件事，美系其实只是一个背锅侠，因为在合资市场，如今除了丰田和本田优惠不大之外，其他很多车一样是骨折，比如帕萨特现在也是动辄三四万的优惠。那么对于这款别克君威，你怎么看呢？