坐奔驰开宝马 最后还得买雷萨 到店实拍新款LS 500h

老百姓的日子是越来越好，BBA也早已不是富人的专属。玩腻了奥迪的灯、包浆了宝马的盘、坐烂了奔驰的椅，最后大佬们的归宿无外乎就是雷克萨斯了。拿5系换ES的，拿S换LS的都是大有人在。当后备箱里不再需要常备机油，混动的魅力就像保温杯里的枸杞一样滋肾润肺，谈吐间也不再是华子、飞天，而是今天油耗5.1L。

大灯造型改变

当然雷克萨斯也不是中年人的最爱，比如这台LS 500h的车主平均年纪就在39岁，80后早已成为了这台旗舰D级豪车的主力消费者。确实在外形上，LS的犀利风格比同级别的BBA甚是年轻动感，如果换上新款独有的银色车漆则更为和谐。实拍的车型用了棕色车漆，质感无可挑剔，但总有种茶渍的既视感，像极了烟枪们牙缝里的焦油。

硕大的中网得到了保留，两侧的雾灯区也取消了雾灯。如果是运动版外观，在中网下方还会多出两个风道。大灯的造型变化明显，由之前带有折角的设计改为现在一体式的风格，日行灯依然是LED的光带。

5.2米的车长是牌面，3.1米的轴距是体贴，从外到内，无论是气场还是气氛都拿捏到位。没有张牙舞爪的做派，但有不怒自威的霸气。轮圈有19和20英寸可选，造型采用双色拼接，更符合新贵们的先锋品味。尾部变化很小，尾灯采用熏黑的装饰，恰到好处的镀铬饰条，避免了贯穿式尾灯的庸俗，又拉长了车尾的视觉宽度。

内饰改用悬浮大屏

之前LS的大屏是内嵌式的，改款之后大屏的尺寸来到12.3英寸，并且离乘客更近。石英钟不仅是报时工具，更是画龙点睛的装饰。整个内饰的走向流畅，如同东风古典弦乐乐器的造型，并且依然有多种材质、工艺的个性化选择。

大屏的系统和百度合作，改善了过去雷车不好用的车机，支持百度的手机互联。其他配置还包括驾驶模式调整，分区自动空调、座椅方向盘加热等豪车必备的功能。座椅毫无疑问都有丰富的调节选项，带有座椅按摩的选配。

不如人意的是中央扶手的储物空间略小，头顶的天窗不够大气。且后排座椅不支持放倒，后备箱的储物能力也比较一般。不过这种行政级别的旗舰车型并没有这方面的功能需求，更多的是追求极致的舒适体验。

3.5L V6混合动力

LS 500h上有一台3.5L V6自吸发动机，最大功率220kW（299Ps），最大扭矩350Nm。与之搭配的电动机，功率131kW，扭矩300Nm，系统总功率264kW。传动系统是可模拟10速的E-CVT变速箱，不同于传统的变速箱，它的体积更小，且效率更直接。前置后驱的布局，前双叉臂后多连杆，并且带有可调阻尼的空气悬架。

米其林寿司了解一下

作为丰田在美国和全球市场的高端品牌，雷克萨斯的品牌成熟度越来越高。不仅代表了日本汽车工业的最高水准，更是将东方美学的汽车设计发扬光大。在千篇一律的标准答案以外，以极富浪漫情怀的笔触写出了一篇满分作文。回到市场上，无论是ES还是LM的加价神话，背后都站满了吃腻了德国大肘子的饕客们。只是希望，什么时候我们自己的汽车品牌也能有如此的待遇。

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