贾跃亭这次在珠海玩真的？错过蔚来 李书福不想再错过FF

投资这种事只要在意向或接洽阶段，没有出最终结果，谁都不愿意说，除非有一方就是想炒作，在资本市场获利。

近日，有关吉利投资FF一事被“炒”得沸沸扬扬，但在当事方在此时对外界都选择了缄默，对此事“不予置评”。这在一定程度上预示着这件事的可能性将有多大。

事情的起因源自FF的实质性老板（虽然他已辞去公司CEO），身在美国的贾跃亭的造车梦正在加速。据报道，他的产品FF 91其实已基本可以实现量产，目前FF正值融资，甚至要进入IPO阶段。

2020年10月，FF获得了美国两大金融机构提供的4500万美金债权融资贷款，阶段性地解决了FF的资金困局，但FF现任CEO毕福康在彼时表示，公司正在寻求以SPAC（特殊目的并购）的方式在美股IPO。

SPAC是一种快速上市形式，流程上，先设立SPAC平台募集资金，再并购实体业务公司，使后者实现挂牌交易。最近有消息显示，FF的IPO进展正在加快，将在最近提交上市材料，进一步推进启动上市流程。

FF在美国方面加快速度，在中国方面也没有闲着。2020年底该公司在珠海成立了一家法法汽车（珠海）有限公司，这是继2017年3月成立法法汽车（中国）有限公司之后，FF在中国成立的第二家实体，这两家公司的实际控制人都是FF在香港一家名为FF Hong Kong Holding Limited的公司。

不过不同于后者在国内似乎只用于处理合同纠纷，FF在珠海的这家公司可以被认为是贾跃亭正式回归国内新能源汽车市场的桥头堡，它承载着FF在国内围绕新能源汽车及人工智能领域的投融资、开发、销售、租赁等一系列职能。

而前期的融资对于FF回归中国至关重要。有投资人向车事经典透露，其实FF针对国内融资的意向接触一直没有断过，甚至可以说是与处理合同纠纷并行的，只不过在近期很多消息浮出水面而已。

FF在珠海设立公司是有原因的，那就是珠海国资承诺了其20亿元的投资，而FF则在珠海设厂投产。这其实也是国内企业与政府之间有关投资的惯用套路。而另一个产业投资人就是被曝出的吉利，它的意向投资额在3000万到4000万美元。

为什么会是吉利呢？这里面要说清楚，要投资的并非吉利汽车，而是吉利控股集团（下称“吉利控股”）。其实从吉利控股这几年的布局就可以看出，它并不是只想做汽车的公司，而是针对科技出行领域有着远大抱负的公司。

从目前来看，吉利控股涉足教育、汽车（包括飞行汽车）、航天卫星、服装、投资基金等多个领域。别的不说，就在新能源汽车与人工智能领域，在2021开年前后，吉利控股就与百度、富士康等展开合资合作，达成电动与智能并行发展。

其实吉利控股对外寻求高端智能电动品牌的合资合作早已有之，2020年初就曾传出吉利方面要入股蔚来汽车，只可惜因种种原因未能成形，而此次FF回归国内正好为吉利方面又创造了一个好机会，吉利控股的实际控制人李书福当然不愿意再错过。

据透露，吉利控股不仅是要投资上述的投资额，还要与FF在联合技术开发与制造代工方面都要有所涉及，十足的战略投资人。而吉利方面在此也的确有资源，这其中不仅仅有吉利遍布全国的工厂，而且吉利汽车（吉利控股的全资子公司）也有自己的纯电动架构平台。

2020年9月，吉利汽车发布了新一代纯电动架构平台——SEA浩瀚智能进化体验架构。这一架构历时四年打造，投入超过180亿元，是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建了三位一体的立体化布局。

这些都可以成为吉利与FF达成投融资的硬件条件，而FF回归中国除了有政府投资外，资源丰富的产业投资也是很好的选择方向。至于未来双方会走到哪一步，以及对资本市场有何影响，车事经典会持续关注。