五菱凯捷第三排到底鸡肋吗？“4＋X”是噱头吗？车主说出真实感受

很多人在选车的时候会陷入一个困局：普通的五座SUV和家轿满载五人都会很拥挤，六/座的MPV或SUV虽然座位够多也更方便乘坐，但在不满员的大多数情况下，多出来的座位很鸡肋。即使是主打“人民大四座”的五菱凯捷，也面临了这个质疑：作为应急的第三排座椅，鸡肋吗？我们来看看车主刘先生的实际使用情况刘先生是云南人，家里一共五口人，入手五菱凯捷后全家都很满意。现在一家出行时，座椅分配情况如下：刘先生开车，父亲坐副驾驶，第二排左边位子放了一个儿童安全座椅，妻子坐在第二排右边座位方便照顾宝宝，第二排左边的宝宝坐席挪到最前面，给第三排左边的座位留出了很大的空间供母亲一个人坐。把第三排右边的座椅收起来，妻子的座椅也可以向后调节，形成一个错落有致的后排空间，既能让妻子在照顾宝宝之余获得更舒适的乘坐享受，也不用费力回头就能和坐在三排的母亲进行亲密交流。如果有6个成年人出行，即使第二排两个座位都移到成年人正常乘坐的位置，成年男子在第三排获得的腿部空间也有一拳左右，完全足够。只要把座椅往左右两边分开，第三排的乘客可以伸腿，也是很舒适的。五菱凯捷的这种“4+X”的空间设计，其实更多地考虑到了在不同用车情况下的组合多样性，比起不能调节变化的座椅组合，这种设计更实用，真正是从用户角度出发。而这样的设计在生产成本上也是更高的。能实现多样空间组合，一是二排座椅下方配备了可四向滑动的磁浮滑轨，这个价位其他车型通常配的都是前后移动滑轨，而五菱凯捷二排座椅前后滑动距离达到560mm，左右滑动距离最大160mm，分开以后中间就留出一条过道，方便进出三排。不仅空间排布非常合理，在十万这个级别上，五菱凯捷的配置也完全做到了超越同级，全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，舒适性配置还有32处高级隔音材料和4mm双层静音玻璃，隔绝噪音。车内大量采用环保材质，并运用PM2.5滤芯、负离子发生器过滤粉尘细菌，时刻保证车内清新健康的空气。顶配车型还有多个安全气囊和侧气帘，智能驾驶辅助系统达到了L2级别自动驾驶水平，还搭载了包含近10项功能的ADAS系统，全方位保障乘员的安全。作为一款十万级别的家用车来说，五菱凯捷不管是空间设计、全面配置还是智能驾控方面的表现都是非常亮眼的，与其抱着“十万买五菱不值”的固有思维，不如亲身体验感受一下进步后的国产车能带来多大的惊喜，毕竟，车子开得舒不舒服，自己和家人最有感受。