试驾了丰田雷凌和大众朗逸,简单谈谈两车区别,祝你合理避坑

周末跟表哥一起去试驾了一圈，试驾了雷凌、朗逸、英朗、昂克赛拉、哈弗H6、欧尚X7，花了周六一整天的时间。表哥预算12W，如果上合资，就要跟家里借点；如果直接选国产，自己就可以搞定，因此两种车都试驾了一下，这次给大家着重讲讲雷凌和朗逸的区别。

雷凌原本看的是1.2T豪华版，结果发现座椅是织物的，于是决定加2K选真皮座椅，销售说不如再加2K上运动版，运动版除了有运动外观套件，还自带真皮座椅。于是又加了2K，上运动版。而朗逸则是看的1.5L自动舒适版，我们也知道1.4T的朗逸更带劲，但兜里米不够，让大家伙见笑了。

外观来看的话，两车都有特色，朗逸科技感更足，质感更好一点。基本上各处没啥短板，没有让人感觉扎眼的地方，这也是大众一直以来的特色吧。而雷凌运动版确实比豪华版好看得多，轮毂和普通版不一样，显得更有个性，前脸两侧多了内凹的设计，车标是贴在引擎盖上面的，而普通版车标在车牌上面一点点。除此之外由于雷凌的引擎盖下倾的幅度更大，在开的时候，雷凌视野更好。因此外观对比我认为雷凌更好一点，这是实话。

内饰的话朗逸有着非常明显的优势，雷凌车内以塑料为主，虽然吹的是软质塑料，说来说去还是塑料。屏幕看着很一般，没啥质感，车机也没多少功能，反正也就聊胜于无吧。朗逸车内加入了大面积的钢琴烤漆饰板，虽然这玩意也不值多少钱，但看着确实观感好多了。因此在内饰这块，我认为朗逸更占优势。不过目前合资车确实不怎么看内饰，如果内饰真那么重要的话，我相信国产车早就赢了。

车内空间表现上，朗逸轴距2688mm，雷凌2700mm，但我自己乘坐下来，感觉朗逸后排空间更宽阔，是试驾的几台合资轿车里后排空间最大的，超过英朗、昂克赛拉和雷凌，而且底盘质感不错，过点小坑和路面石子，虽然有轻微感受，但没有底盘松散的感觉。唯一一个不好是后排中间地板凸起比较明显，问过销售，销售表示这是为了让底盘更规整，因此侵占了一部分车内空间。我反正没办法分辨这话对错，毕竟我不是专业修车师傅。但综合来看，确实朗逸的乘坐感受好一点，隔音也好一点。

动力上两车都差不多，雷凌1.2T涡轮引擎，马力116匹，使用的是模拟10速CVT变速箱，这套变速箱之前有人说是用丰田原本的4AT+行星齿轮做出来的，从节省成本的角度来看确实有可能。朗逸则是1.5L发动机，113马力，配爱信6AT变速箱。两车加速的前半段，雷凌更优秀，毕竟有个涡轮，地板油的情况下提速还是比较猛，这一点是自吸没办法比拟的优势。而且油耗很低，销售跟我吹百公里可以开到3L油，我是不信的，但应该5L油百公里是比较靠谱的。动力和燃油经济性这块，我认为雷凌表现更优秀。

虽然朗逸是板悬，雷凌是E型多连杆独悬，但在试乘试驾中并没有感觉出雷凌的优势，反而朗逸的底盘更扎实。看来底盘还是主要依靠调校，纯粹堆料没有什么意义，英朗还是前后多连杆，但表现比雷凌还要差点。配置上雷凌更丰富，搭载了L2自动驾驶，以及无钥匙启动和进入，但也因此贵了好几千。

综合来看，我认为朗逸更具性价比，但雷凌开起来更省心，看你怎么选择。如果更喜欢内饰、空间、底盘质感，选朗逸更合适；如果更喜欢L2自动驾驶、运动外观、省油经济，雷凌更合适。这是一道需要消费者自己取舍的难题，在这道题里，我的选择是朗逸，但也仅仅是我的看法而已。说得比较肤浅，希望能给各位带来一点帮助。