突出个性or放飞自我，摈弃6AT换装CVT，新一代名图胜算几何？

套娃成为主旋律， 好处显而易见，能增加品牌辨识度，也能让同品牌中低端车型获得更多认同感，当然弊端也有，多了共性就必然是少了个性，千篇一律的样子乏味了许多，不过在套娃大行其道的车市，总有那么一些品牌不走寻常路，比如现代汽车。

从菲斯塔到胜达，从伊兰特到即将上市的新途胜L，包括索纳塔、iX25和iX35都呈现出不同的风格，它们之间的差异大到让人无法想象，遮住车标你很难把它们归到一个品牌下面，这是厂家的刻意为之，但是给人的感觉却是还没有找到品牌的设计归属感，好像还处于不停的尝试之中。

这其中尤以iX25的外形最为个性，不过，马上它就不寂寞了，因为这幅造型的第二台车，新一代名图即将上市。

作为中国特供车，第一代名图上市的时候，大气的外形和适中的定价和定位，让他一度销售火爆，不过中期改款开始，名图就好像整容失败一样，颜值下跌严重，随着竞争对手不断推陈出新，名图也就渐渐的没落了，如今，7年过去了，名图终于迎来了全新换代。

或许是为了与上下衔接的新伊兰特以及索纳塔做区分，新一代名图的外形跟这2个车完全不同，它采用的是iX25前脸设计，分体式大灯、弯曲且造型诡异的前格栅配上点阵式的中网，老实说，它的分体式大灯用在iX25上较为怪异，但是放在名图上我却觉得很协调，唯一有点接受不了是它的中网造型，好像拍扁的壳牌LOGO。

侧面非常简洁，但是胜在比例协调，无论是车顶的曲线还是粗壮的C柱看上去都还算比较舒服。车尾的尾灯较为抢眼，整体造型差不多就是把索纳塔和胜达的尾灯给山下颠倒一下，辨识度高，但是同样需要一段时间适应。

外形是用来恶心别人的，内饰才是讨好自己的，相较于外形，名图的内饰就让人容易接受的多，大连屏设计+触摸式按键的设计较为时尚，四辐式方向盘造型独特，整套内饰材质搭配合理，基本上挑不出毛病。

定位中型车，新一代名图仅在车身长度上有所增加，长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距依旧为2770mm，这个尺寸其实有点尴尬，它与新伊兰特和菲斯塔等车型没有拉开距离，在动辄2.8米轴距打底的中型车也不占任何优势，尤其是在吉利星瑞这样一个2.8米轴距的紧凑级怪胎的衬托下，名图这一中型车显得更加不堪。

好在这一代名图在配置上除了入门车型之外都还算靠谱，电子驻车、自动驻车、液晶仪表和12.3英寸中控屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等都是标配。

动力方面有了变化，入门依旧是143匹马力的1.8L自吸发动机，但变速箱由原先的6AT换成了CVT，高配车型由175匹1.6T发动机换成了170匹的1.5T发动机，变速箱依旧是7速干式双离合，这套变速箱是令人顾虑的点。

全新一代名图坚持“放飞自我”路线不动摇，外观恐怕依旧是未来最大的争议点，而13.58-17.58万的预售价格在正式上市后会有所下调，不过估计下调空间不大，这个价格在现代体系中有点尴尬，一方面，低配车型与伊兰特会有重叠，另一方面高配车型与刚上市不久的索纳塔1.5T车型有冲撞，在与准B级的对比下，怎么选应该不难，未来名图的走量车型估计还得落到1.8L
CVT版本上，它可能会抢占一部分对伊兰特双离合有顾虑的群体。