操控胜3系，26万配245匹+8AT，比ATS有品味

雷克萨斯可以说是现在市场上很受欢迎的明星，ES自发售以来，人气不断上升，但是雷克萨斯ES下的雷克萨斯IS一直坐在冰冷的长凳上，以操纵性能为卖点的IS为什么和ES的差距很大？

雷克萨斯是中国销售的全部进口车，雷克萨斯IS是雷克萨斯旗下的中型车，销售的车型有4种，每种都有5种，指导价格区间为29.80-41.30万，根据目前用户家中获得的优惠信息，全国范围内IS的最高优惠为3.80万元，参考最低价格为26.00-37.50万元，直接的竞争对手是主流豪华品牌的BBA中型车、BMW3系、奔驰C级、奥迪A4L等。

报价是从车主家来的，仅供参考，图中最便宜的是贵州的遵义，具体请咨询当地的经销商。

与ES不同，IS整体风格偏重于运动，为了追求操作感觉，牺牲了车内空间，车身长度和宽度分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，与BBA长轴距离机型相比不占优势，中国人在考虑这个价格带的车型时，空间主要诉求，IS的外观也很运动，想展示自己的年轻，现在年轻的设计是主要的倾向，但是IS的设计比较小，一起看看。

前脸部分是比较熟悉的雷克萨斯风格，采用过激的前卫设计，独特的纺锤形进气口变得引人注目了，正面的形状攻击性很高，侧面和尾部也以中心概念为中心设计，组装是17英寸的轮毂，轮毂不大，但车体侧面效果比较协调，气场上IS本身没有优势，和ES车一起放的话，雷克萨斯ES多亏了大的车身和柔软的设计，行政的商务座位的优雅度增加，IS追求最终的运动效果，好像创造了“纯粹地玩”的风格的特征，再看看BBA的车型，这个价格倾向于商业家庭的风格，如果追求体育运动的话，可以选择短轴模型，也有带运动套装的车种，在产品方面给消费者提供了更多合理的选择机会，这个缺少雷克萨斯IS，很多豪华进口车型是国内不适应气候风土的原因。

室内设计采用了经典的红与黑的拼接设计，宽敞的中控台配合全液晶仪表板，体现了一定的科技感，总体来看，营造体育氛围很浓厚，这对于追求一些体育风格的消费者来说，具有很大的魅力，中国人对内饰的追求倾向于舒适的家庭，或是豪华的大气，或是现代的简约。

动力方面，IS搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245只，峰值扭矩350牛，传动系统与8速手的自动一体型变速器相匹配，驱动方式是前置驱动器，悬挂类型是前独立双叉架悬架皮带的横向稳定杆后，多杆悬架皮带的横向稳定杆，与现在的高级品牌一般搭载的1.5T发动机和前置驱动的驱动方式相比，IS是坚持少数独有路线的类型，虽然不受大众欢迎，但是对于这样的汽车制造理念也许应该给予鼓励。

总的来说，IS的定位决定了销售量，另外，纯进口车的海外风光描写了国内萎靡的真实情况，即使被说是销量不好的车型也有偏差，大家都说没有雷车的动力“肉”，我没有驾驶的乐趣，IS的出现可能是雷克萨斯ES的正名，这个价格带还是有操作的乐趣。

最后我想说的是定价上，IS出了著名的价格，其实其中也基于进口身份，主要战场不在国内，经销商降价的原因是基于库存的含量，IS自己在国内没有库存，所以价格一直是“傲娇”，下一个价格和自家ES重叠，ES被大众广泛利用，在国内很受欢迎，大家选择了车，尤其是这个级别的消费者，往往在对人生阶段、事业、家庭多方面考虑后做出决定，更难有为个性结账的时候了。

根据车主的口碑反应，雷克萨斯IS也有一些不足之处，例如，行李空间太少，放在身边物品不好找的适当位置，车的系统很旧，很多车的车主都不能接受，耗油量高，市内行驶时会有肉痛，底盘稍低，通过性更强，后排的空间有点小了，不太舒适。