这些年***小小的车也开了不少，很早就想换车了，然后看车也看了不少，比来比去，还是7系，目前为止车子已经开了有半年，还是挺不错的，先给各位简单说说感受，废话不多说咯，上图！
优点
1.改款后的外观深得我意，巨大的双肾很提气，提升了整台车的气势。连体尾灯虽然没有A8的花样多，但也够了，辨识度很高。车流中一眼就能看到。轮毂样式也是很中意的款，730的19寸舒适度是要强不少，但气势输不少。
2.方向很轻、但不是虚的那种感觉，指向很精准、能明显感觉到路感，轻巧又不失沉稳。涵盖了3系般的操控、7系的沉稳。
3.宝马最经典的直列6缸，动力响应非常好，随叫随到。
4.车内空间不用说、行政级轿车的拿手戏，除了后备箱感觉有点不习惯觉得有点小
5.虽然是台将近5米3的车，旦由于有轻量化材料的加持，开起来很轻。
6.悬挂舒适性很棒，舒适模式下底盘过滤得很到位，过减速带很干脆。运动模式下，悬挂很紧绷，过弯支撑感很强，给人足够信心。
缺点
1.以前开惯了SUV，突然开轿车会有些不习惯，视野感觉要差点。
2.轮胎比较薄，过井盖、小坑都得小心翼翼，舒适感比起19寸有点打折扣了，不过能接受，有得必有失吧
先说到这把，具体的咱们边上图边说，希望大家伙多支持！
先认证一下，这钥匙质感没有想象中好，哈哈哈哈，装在口袋里也特别费事，啥用没有。
梦幻又优雅的天使之翼，很有范儿~前几天跟哥们聊起他问我今年疫情生意这么难做，为什么还换了车？嘿嘿，这里也给大家透露下，除了我的本职事业以外我还投了个副叶生噫，每个月这个能让我收获一大笔，半年下来这车首付差不多了，哈哈~~~~各位友兴取的可以S找我撩。
两个大鼻孔，主动式进气格栅，熄火时自动合上，高级感满满。
前脸镀铬件有点用力过猛，破坏了整体美感，车头比改款前更方，更敦实，这点很赞。
贯穿尾灯晚上跟在车后面看，还是挺炫的，车尾宽体的肌肉感很明显，视觉效果非常好，再配上275的后胎，完美
这车原厂后排没有隐私玻璃，不知道为什么？
改款之后前脸的气势凶了不少，年轻很多，做个最潮的人吧。
最美D级车臀部，不接受反驳。7系的空气悬挂特别智能，智能到你根本不用管它，车身高度根据负载，驾驶模式等等实时调节，熄火后自动降到最低。
标配的20寸轮毂，还挺好看的，轮毂上也有M标识。
35的扁平比，非常薄，坑洼路面一定减速，减速，不然一旦鼓包，就jj了。
黑色车漆会有一种霸道总裁范儿，但缺点就是非常不耐脏，有一点灰都很明显。
丁字裤方向盘，不仅好看，手感还非常棒啊，皮子质感很细腻，这个方向盘打99分，还有一份扣在按键质感上，咔哒咔哒的，像二十几万的车。
氛围灯的感觉好像宝马的都这样吧
空调界面的风格，实在有点老气了，但还说的过去。顺便补充一句，前排无线充电的速度真心挺快的，比其他车明显快很多。
宝马最经典的直列6缸，3.0升单涡轮双涡管的B58，340匹，450牛米，配ZF8AT。这套动力我真可以给满分，动力响应非常好，随叫随到，发动机仓只会在高转时传进来一丝丝浑厚的声浪，只要你敢踩，失重感就会一直存在。在高速上我要经常松开油门，因为就算脚轻轻搭在油门上，就会很轻松地超速，奔着140，150就去了。而且很有意思的是，宝马的动力参数一般标的都比较实，实际开起来感觉它的底气特别足。
市区油耗10L/100km，高速8~9个左右, 这要得益于它的全铝车身和碳纤维复合车架，1.9吨的自重在D级车里真心很轻了。空气悬挂的舒适性真的让你挑不出毛病，第一次感受到一辆车的底盘舒适度可以做的这么好！感觉之前开的车避震器都是假的。侧向支撑其实也足够了，攻弯时觉得软的时候就直接sport模式就行了。
咖啡色内饰比较耐脏，还不掉档次，很Nice。idrive7的车机系统很好用，又能触屏，原厂就带qq音乐等软件，提供软件、地图等等的更新与升级，语音识别也很好用，一点都不输当下的主流电动车。
中期改款之后的侧面视觉上真的年轻了不少，将近五米三的车长真的很有气势
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