开了雪铁龙天逸C5，又换了本田皓影，比较性价比，车主：想说实在话

工业与科技的发展，使得汽车行业进入黄金时代，各有特色特性的好车被纷纷推陈出新。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，气势十分旺盛，简直不能阻挡。“美系越野王”Jeep自由光，设计设计深得国人欢心。伴随好车增多，车主有了更多选择，找准自身定位就成了汽车赖以生存的法宝。正如天逸 C5 AIRCROSS和皓影。

提到本田皓影1和本田皓影2，李先生很有发言权，用了朋友4个月雪铁龙天逸C5的他，他不想老是开旧车，买了本田皓影，现在开了1个月了，行驶1800公里，本田皓影是什么长处吸引了他的目光？和雪铁龙天逸C5比起来有竞争力吗？现在，我就转述我朋友的看法。

先开天逸 C5 AIRCROSS

外表：现在看习惯之后，觉得这个车的颜值也是那个样。高配的才给LED，哎，车灯样式设计与正面匹配的和谐，不错，外表接缝紧密，做工上乘，就是单看车头少了点犀利，工艺细致，结缝大小一致，比例比较协调，8字形后车灯独一无二。

棕黑的撞色内饰，和行李架的红黑撞色也作为相呼应。仪表盘说实在话，这个层次感很高，内饰科技感，豪华感满满，材料厚道，满满的皮料包围，基本上啥味道都闻不到了，好评。

三维摆在这，空间是真宽敞，上我车的人，无一不说空间大。车内置物空间是这车最大的优势吧，特别是中央扶手箱里面特别大，第二排平时都长辈坐，都是170左右的身高，所以很宽敞，后备箱放3个28寸拉杆箱毫无任何压力。

天逸的舒适性相当满意。发动机噪音控制很好，车的隔音不错，关上车窗几乎听不到外面人说话，在行驶坑洼地段时，不颠簸，避震效果不错，座椅软硬适中，还算不错。

开空调动力基本不受损失。再加速响应比自吸还是要滞后一些些，但也在可接受范围内，D挡从1档到6档之间的切换，如果不看面板，根本感觉不出来在档位变换，就跑过策划很少的高速，把速度充分发挥出来了。

操控性完美，随心所欲，想咋么转就怎么转，绝对融为一体。方向盘稍微有些重，所以驾驶起来的时候会觉得不习惯，底盘结实，过个减速带不会有那种很凸起的弹跳，总体不错，就是二三档切换有顿挫，影响操控体验。

再开皓影

颜值：总的来说本田皓影的外观不跌面儿。这里也给本田皓影的大灯点个赞，全系标配LED着实不容易，不得不说黑色的更吸引人的眼球，开在路上回头率杠杠的，豪华版的车轮不太好看，许多人说像备胎。

a虽然说本田皓影的内饰没有让人惊喜，能给人不少熟悉的感觉。中控屏设计有一些倾斜，开车操作方便，做到车里到处都能摸到柔软的材料包裹，手感很舒服，然后送点灯各位还开心点，你说有又那么low真的很无语。

作为一款紧凑定位车型，空间够大，都赶上某些中型车的尺寸。不但坐乘空间大，储物位置也很多，我175身高140斤体重，感觉我坐里面非常宽裕，车尾箱空间比我哥的日产奇骏都大。

本田皓影不论是开着还是坐着都很舒服。底盘做工很结实，悬架软硬适中比较适合日常城区用车，车内很结实，现在没有发现有杂音，希望一直都不会有吧，坐垫的面积也很大，整个腿部放上去就感觉支撑的很舒服。

可以说动力还是很充沛的。发动机最大功率达到142千瓦，也是193匹马力，在1500转以下时，本田皓影的动力不是很强，但超过1500转之后，中段加速可以，新车暂时还不敢开超过100。

开着还是蛮轻松地，就算是新手司机开起来也不费劲。底盘在路况比较好的时候有厚重感高级感，比本田思域好许多，转弯指向还算灵敏，方向盘低速下很轻快，另外是刹车很灵，这点就足够了，跑得快，刹得住才有安全感。

结语:

雪铁龙天逸C5：外观不用说了，时尚，回头率超高，操控可以，就是车头盲区大，还不熟悉。本田皓影：车内的舒适性也很高，动力表现还是很不错的。我给雪铁龙天逸C5 89分，本田皓影
95分，本田皓影的特点和我的需求不谋而合，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。尽管雪铁龙天逸C5比起本田皓影也挺好的，但只有本田皓影才是我的最爱。身边有很多同学都在考虑这款车，我认为开本田皓影还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达的是三个字：都挺好！那么，开了雪铁龙天逸C5，又换了本田皓影，比较性价比，车主：想说实在话。大家是否认可它？