出自日产之手的紧凑型SUV奇骏，相信大家都不陌生。出自日产之手，同时全系自吸的发动机，省心耐用这点还是很值得称赞的。不过在当下市场中，奇骏的硬件技术，并没有太大的优势，再加上与之匹配CVT变速箱，动力输出仅仅是够用罢了。至少我觉得，上汽大众出品的途岳，要比起奇骏更值得入手。
尤其是对于硬件以及性能比较看重的朋友，上汽大众出品的途岳，近乎成为了首选和我们见面。至于为什么这样说？下面就来一起看看吧！相比于奇骏全系自吸的硬件布局，上汽大众途岳入门版本，就将EA211
1.4T发动机应用其中，最大功率达到了150马力，匹配的是七速双离合变速箱。熟悉大众的朋友都知道，七速双离合无论是换挡速度还是换挡逻辑，都有着十分出色的表现。
发动机和变速箱出色的匹配度，完全不会出现小马拉大车的情况。当然如果预算充足，个人更加推荐2.0T版本。作为第三代EA888发动机，最大功率达到了186马力，与之匹配七速双离合变速箱。根据实测，7秒左右就能破百，很显然，单从这点分析，就绝非是日产奇骏所能媲美的地方。
当时试驾的时候，给我印象最深的地方就是在于强劲的动力输出，以及物超所值的行驶质感。因为工作缘故，上汽大众途岳和日产奇骏，个人都有过试驾。在这里，也不是刻意抹黑日产奇骏，无论是动力输出还是行驶质感，无非就是买菜车的写照，甚至可以说毫无驾驶乐趣可言。反观上汽大众途岳，则和日产奇骏形成了鲜明的反差。
首先调教灵敏的油门，即便是起步的时候，也不会出现那种干吼不走的感觉，也并非是日韩系那种神经质的窜，能够很平顺轻快完成起步动作。而随着涡轮介入，上汽大众途岳更是做到了随叫随到的水准。车速保持在80km/h的时候，继续深踩油门，依旧能够给我们带来充沛的动力输出，没有丝毫乏力。
当我们有急加速需求的时候，上汽大众途岳这套双离合变速箱，也能在第一时间明白驾驶者的意图，踩下油门的那一瞬间，同时完成降挡的动作，以此保障我们完成加速或者超车动作。至于不少朋友担心平顺性，在这里个人肯定的说，相比于一些AT变速箱平顺性更好。
最为关键的地方就是在于，2.0T版本全系装配了全时四驱，这对于潜在消费者而言，其诱惑力还是很足的。装配全时四驱，无疑表明了上汽途岳有着更好的通过性和越野性，对比日产奇骏的四驱版本，含金量更足这点毋庸置疑。2.0T版本官方指导起价为20.88万元，并且上汽大众为了更好凸显出诚意，让更多消费者买到称心如意的好车，实际成交价基本保持在18万多左右，不得不说，配2.0T+四驱，还是大众出品的紧凑型SUV，可谓真值啊！
