除了操控，空间感也是长安马自达CX-30的核心优势

我曾说过，马自达是一个不羡慕高端，不接受平庸，只想跟你谈一段不卑不亢、自在释然爱情的品牌。

如果要说出一个最执着的汽车品牌，那马自达绝对算得上车企中的一股清流。因为它彰显不随波逐流的品牌个性，以及小而美、小而精的产品特点，正在用自身的行动来区分它与大家的不同，吸引着属于这个品牌的追随者们。

而长安马自达CX-30正是这么一台，透露着马自达品牌色彩的产品。它那种不用繁杂的设计，用更多曲面转折透射的光影修饰所带来的美感，是我在其他车上从未感受到的体验；蝶形仿生悬挂以及GVC plus加速度矢量控制系统加持后的精准操控也令人难以忘怀。这些都是马自达对于自家产品的“执着”。而除了这些，我还在这台CX-30上感受到了到了马自达另外一处“执着”的体现——空间感。

细节才能造就优秀的空间感

坐进CX-30的车内，它给人带来的是由外入心的舒适感。作为“人马合一”的马自达来说，除了要拥有优秀的机械基础外，打造良好的驾享空间才能真正让驾驶者更专注的投入到驾驶中去。

首先这台车搭载的这套人体工学座椅，会让你有一个非常舒适的驾驶姿态，而柔软的座椅填充物则能带给你十足的包裹感和安全感。此外，由于CX-30将转向柱、踏板和座椅三者进行了统一的布置，再加上10向调节座椅、70mm的方向盘伸缩量以及4向调节方向盘等等调节项。所以在实际体验中，无论高矮胖瘦的体验者，在这台车上都能找到一个非常舒适的驾驶姿态。

马自达所宣称的“人马合一”中的“人”则并不单指驾驶者，而是覆盖了整个车型座位上的人。在副驾驶，我们发现这台车副驾驶的前后调整幅度非常夸张，这就意味着副驾驶可以将座椅推的比较靠后，在后排没有使用的情况下，副驾驶能获得一个更加宽展的空间体验，真正做到了主驾驶开的爽，副驾驶坐的舒。而在主副驾驶坐席均坐人的情况下，CX-30的横向空间依旧可以给到我们惊喜。要知道这个级别车型的横向宽度是非常受限的，主副驾也总是会因为一个中央扶手而发生一些“摩擦”。但是长安马自达CX-30前排中央扶手可以轻松宽展地放下两个人的胳膊，营造出豪华SUV才有的充裕空间感。

优秀的空间感不单单指大空间

长安马自达CX-30的车身尺寸数据，在小型SUV级别中的并不算最优秀的，但却能带给我们足够的舒适度和空间感。而这份优秀的“空间感”同样也在第二排得到了体现。

其实大家都会有一个不那么正确的认知，认为优秀的空间感就是等于大空间，但事实并非如此。某些车型虽然拥有非常不错的后排空间，但坐起来总会产生疲劳感，也很难找到一个舒适坐姿，这里很大原因就在于坐垫的长度。

其实，如果想拥有更好的第二排乘坐体验，除了空间以外，坐垫长度也是影响体验感最关键的一点。首先CX-30充分利用了2653mm轴距的优势，将前后排座椅间距达到了774mm，并且CX-30将后排椅垫加长到了43cm。在实际体验中，身高超过180cm的乘客确实可以得到一个非常宽展和舒适的乘坐体验，并且这台车座椅的包裹感和支撑性更是给我们留下了非常不错的印象。

而作为跑旅概念SUV的CX-30，在行驶中的“空间感”营造依旧非常到位。在行驶中想要获得舒适的车厢环境，除了以上的这些要素以外，车内的听觉感受也非常重要。由于CX-30在侧门、尾门、饰板等位置巧妙地减少了孔洞，并利用“双壁结构”隔绝了外界噪音，再通过特殊设计的玻璃以及各种吸引材料的运用，这就让这台车在驾驶过程中能有效隔绝掉大多数的噪音，给车内提供了一个静谧的空间。而那些车辆在行驶中无法避免的声音，马自达同样也有办法。他们尽可能的让其发出的声音变得高级和厚重。总之，无论是静止状态还是行驶状态，长安马自达CX-30车厢内的一切都是那么令人顺心和自然。

停车、熄火，坐在驾驶席里，看着CX-30精简巧妙的车内设计，你会发现这一切都是那么令人赏心悦目。手感柔软且细腻的用料，则会让你卸去一身的疲惫。所以优秀的”空间感“并不单单指代大空间，而应该是像CX -30这样用合理的设计以及优秀的品质做到深入人心。

如果你喜欢驾驶，你享受人车合一的感觉，又希望能有宽敞空间。那这台CX-30一定是适合你的那个它。并且啊在1月31日前，购买长安马自达 CX-30还有1.6万元综合补贴以及36期0利率的福利，并加赠价值2000元选装优惠券和置换至高5,500元补贴。这一来二去不是就让这台CX-30更加触手可及了嘛？