丰田与大众的真正差距,不是动力,也不是销量,而是这5个方面

有一句话说得好：世界的丰田，中国的大众。这两大汽车品牌代表着当下的汽车最高水平之一。虽然大众的销量更高，但是在世界的影响力却比不过丰田。

在2020年，全球经济环境受疫情影响，出现不同程度的下滑，汽车企业也经历了一场非比寻常的大考，但是从各个汽车企业的市场业绩表现来看，在市场环境不佳的情况下，仍有少数汽车企业实现困境中的逆袭。一汽丰田就是最典型的例子。

据最新公布的数据显示，2020年一汽丰田全球累计总销量达80万辆，同比增长9%，以105%的目标达成率超额完成既定目标；同时，一汽丰田市场份额达到4.3%，盈利店铺占比高达91%，远高于行业的60%均值，显示出相当强劲的势头。

而一汽大众在2020年全年累计总销量超过200万辆，此前，一汽大众总经理郭永锋在一汽大众大众品牌经销商合作伙伴大会上表示：2021年品牌规划销量目标145万辆，继续“相生共赢3.0”战略，坚持为用户深化营销创新，推进数字化转型。

从销售数据上看，大众汽车更胜一筹，但是大众的销量虽然很高，不过在世界上的地位却比不上丰田。从大众的总销量可以看出，大众汽车的绝大多数销量都是在中国完成的，也就是说，如果没有中国汽车市场，估计大众已经沦为二线汽车品牌了。

很显然，大众在其他国家的口碑没有丰田那么好，其实丰田和大众的真正差距，不是发动机，也不是销量，而是在这5个方面。

01丰田的技术研发水平领先大众

丰田汽车作为日系车的代表车企，在新技术研发方面一直不断创新改进，比如像涡轮增压、无极变速器、混动和氢能源汽车技术等处于世界领先水平，在发动机方面，更是研发出混合喷射技术，稀薄燃烧技术、进排气气门正时技术等不同的性能稳定的动力。

丰田AT变速器技术也是出于全球领先水平，像丰田的爱信变速器，在汽车业界一直是不可被替代般的存在。丰田的发动机不敢说是世界第一，但也处于领先水平。

反观大众，到目前为止，虽说在国内的销量也不错，但是就变速箱制造能力这一项来说，依然没有自主的研发技术。

另外，大众一些豪车车型使用的8AT变速箱和国内市场部分低端合资车型使用的6AT变速箱，均采购自丰田品牌的变速箱。

02丰田的汽车品质比大众强

关于这点，可能存在一些争议，有的人觉得大众车很好，稳定性强，尤其是在高速上开起来不会有一种轻的感觉，但丰田这类日系车，由于车壳薄，但车速上来后，车身可能会给人一种漂浮感，不太安全。

其实这是一种错觉，丰田车稳定性是非常好的，薄车壳是一种吸能的设计原理，将撞击产生的能量通过车身损坏为代价，吸进去很大一部分，从而起到保护车内驾乘人员的人身安全。

如今，随便到一家汽车修理厂修车，修理工基本都会说丰田车比大众车容易修，言外之意就是丰田的品质比大众好。

丰田作为日系车的代表车企，一直以来走的都是传统的保守路线，这样的特点有着稳定性好，可靠性高，耐久性强等优势，这些恰好都是家用车最需要的。也是很多购车者最希望看到的，丰田的良好口碑也是这样被保存下来的。

反观大众，其实大众最大的亮点在于TSI+DSG动力总成，也就是小排量涡轮增压发动机搭配双离合变速箱。

不要小看这套动力配置，这套动力确实能够在一定程度上同时兼顾动力和油耗，让大众同时跻身同级别零百加速的前列，和油耗排行榜的前列。

但是这套动力系统也存在一些问题，比如在慢速状态的不平顺，以及干式双离合的质量稳定性问题等，从家用代步的角度看，丰田的自然吸气发动机搭配CVT或者AT变速箱的组合，才是最佳的动力选择。

03丰田保值率远远高于大众

在很多国人的心目中，丰田有着省油、省心、可靠的良好口碑，这一点不仅仅体现在丰田的研发技术和品质上，长期居高不下的保值率更是最好的证明。

2020年伊始，随着新冠疫情事件、加之超长假期、不能复工复产，对中国汽车产业的发展影响巨大。但是丰田的保值率依然非常高。

在2020年6月，由中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年5月中国汽车保值率研究报告》中，据数据显示，丰田的保值率达到74.8%，而且自2019年以来，丰田品牌以三年保值率74.0%摘得汽车品牌保值率亚军，而冠军是也是丰田旗下的雷克萨斯保值率为76.9%。

尤其是在细分车型保值率榜单中，丰田有多个车型上榜，包括一汽丰田和广汽丰田两个品牌，其中热销车型凯美瑞夺得中型车保值率排行榜第一名，而且卡罗拉和雷凌这样的热销车型保值率也更高，其中卡罗拉三年保值率为63.9%，雷凌则是62.8%。

丰田品牌的保值率不仅在日系车中，名列前茅，而且其他品牌更是无法和丰田抗衡。再看大众，二手大众车显然卖不过二手丰田车。前些年，大众和丰田之间的差距还比较小，但是5年后丰田的保值率显然已经高于大众。

别的车型暂时不说，单就一汽丰田和广汽丰田的家轿代表车型卡罗拉和雷凌为例，这两款车在市场的保值率是要优于大众的朗逸和速腾的。

04丰田的驾乘体验比大众好

现在很多人买车越来越注重驾乘体验，从乘坐舒适度以及内饰方面来看，大众车整体来说不错，在装配工艺以及底盘稳定性上要优于丰田，开车时比较稳，不会产生很飘的感觉；而丰田在内饰用料上比大众更为细致，使得乘坐舒适度很高，并且内部设计充满了科技感和未来感，更为人性化。

从车身用料上看，可能很多人都会觉得德系车的大众比日系车的丰田在车身稳定性方面会更强一点，至少抗撞击能力更好。其他两者之间的车身外壳厚度相差不大，只不过丰田的吸能性更好。

大众车注重驾驶操控性，为了追求更好的操控性，将底盘悬挂调校至偏硬状态，这样的底盘虽然稳定性很强，但是乘坐舒适度并不好。

而丰田车恰好相反，丰田的底盘比较软，虽然操控性比不上大众，但是乘坐舒适度比大众好，而且内饰也更加精致，至少内饰的塑料感没有大众那么强。这一点，在一汽丰田亚洲龙的身上可以得到验证，比如亚洲龙的内饰就是日系车最好的内饰之一。有真皮的地方会有真皮，该是塑料的地方同样也会用真皮代替。

05丰田的安全性能比大众更出色

普通人买车追求的最大性价比，除了油耗就是安全了。大众旗下的热销车型帕萨特在中保研的汽车碰撞试验中A柱折断，车头严重受损的情况令人触目惊心。令人更意想不到的是，大众车型在IIHS和中保研的表现天壤之别，让很多喜爱大众车型的人感到失望。

大众帕萨特的质量差已经被很多人默认了，说到底还是良心问题，本来大众的销量和品牌都不错，但是大众却占着销量和品牌好，对旗下的多款车型进行各种减配，最后导致帕萨特口碑的严重下滑。

再看丰田，虽然以前很多人说丰田的车壳薄，不耐撞，但是现在的丰田经过调整后，更换了TNGA架构，在各项测试中表现优秀。

在国内市场，丰田和大众也算是合资车品牌的佼佼者，不管是销量还是市场地位都胜人一筹。就汽车质量而言，有人觉得丰田更好，发动机技术非常成熟，然而，更多的人又认为大众更稳定， 质量更可靠。

但是丰田的配置比大众更高，不会出现像大众那样的减配现象，因此可以看得出丰田的安全性比大众更好。

丰田的造车技术如此先进，为什么大众的销量反而比丰田高？

在国内市场，不管什么样年龄层的人对大众都会有一种很独特的情怀，毕竟大众作为德系车，是最早进入国内的车企之一，很多出租车都是大众车型，还有驾校用车，企业单位官方用车基本用的都是大众的车型。

正是这种潜移默化的营销力度，让大众在国内收割了一大批情怀用户，也正因为这样，大众车在国内的销量一般比丰田车好。即便丰田的技术、品质、保值率比大众好，但受情怀影响，有些人明知道大众车减配，依然还会购买。

不过，从长远发展来看，丰田会比大众更具优势，因为最终决定汽车未来的不是销量，也不是发动机的动力技术研发，而是安全性。在这点上，丰田显得做得比大众好。

当然，不管是丰田还是大众，或多或少都会存在瑕疵，毕竟世界上没有任何一种车型是完美无缺的。选哪个品牌都没有错，完全取决于个人的用车习惯和情怀价值。