从事网络工程行业，年收入35万左右，我的购车预算是60万左右当时朋友推荐我看了丰田普拉多，因为没有经常越野的需求，最终提了2.0T的次低配车型锐翼版，指导价61.8万。前段时间我的合伙人也提了辆新款宝马X5，他买的是3.0T车型喝茶闲聊后，他看到我的途锐停在他附近，非要和我交换试驾一下，果然不比不知道。首先外观方面：宝马X5是大家比较熟悉的豪华SUV，它的诞生借鉴了老款路虎的车型，经过宝马的重新设计到现在已经是第四代，可以说宝马非常成功的车型，宝马X5的前脸给人感觉极具张力，特别是硕大的双肾进气格栅为它找回了当年的气势，而且上下格栅都是主动式进气格栅，对发动机尽快处于工作温度和空气阻力有帮助。而我的途锐整体的外观气场虽然是更加凶悍，相比传统大众设计风偏保守的造型，给人视觉的冲击感是更强了，不过在X5面前还是显得低调很多，我这台2.0T车型的大灯采用了LED，与宝马X5上的激光头灯在科技含量和造型上有所不同。来到侧面，宝马X5的腰线相比上一代变化了不少，不再平直而是凸显了肌肉感，侧身姿态比大众途锐潇洒很多。虽然X5整体的风格再变，不过整体的轮廓还大老远还是能认出它是宝马X5，这就是所谓的传承吧。途锐的车尾和宝马X5车尾形成反差，途锐的尾部非常圆润酷似保时捷的设计，而宝马X5采用上窄下宽的设计显得敦实感很明显，有一丝硬派SUV的味道。上一代X5的尾灯辨识度很高，而现在这眯着眼又带着熏黑处理的设计显得干练。内饰方面：大众途锐的设计可以说是颠覆了以往的中庸造型，液晶仪表与中控液晶显示屏链为一体可能是借鉴了奥迪的灵感非常有科技感，而细节方面做工用料也非常考究，整体的档次感和科技感都提升一大截。对比我朋友这台X5的中控台，同样豪华感扑面而来，特别是线条的修饰和水晶材质营造出了不俗的科技感。做工用料方面采用大面积的皮质包覆，触感也细腻。宝马终于开始在细节下功夫，不过按键和滚轮的质感没有途锐来得阻尼质感好。不过宝马X5有一点吐槽的是后排座椅虽然宽大舒适，但座椅不能前后移动，靠背也不能调节角度，这点还不如自家的X3好。动力方面是大家比较看重的，大众途锐原先是搭载3.0T的机械增压发动机，而现在是涡轮增压，我这台是2.0T的动力，不过不存在小马拉大车的情况。它的百公里加速只要6.8秒，可以想象对于这样体型的SUV来说表现非常好，所以我觉得2.0T就够用了，开起来也同样如此在1600转平时最经常用到的转数就能爆发370牛米最大扭矩。而我朋友的宝马X5搭载的是3.0T发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米发动机的参数和途锐的3.0T如出一辙，最大的区别是在高速上深踩一脚油门之后便能领教它的实力，途锐的2.0T在高速上一下就暴露出和3.0T的差距，发动机状态比较压迫。两台车都是采埃孚8AT变速箱，都给出了几种驾驶模式，总有一种适合你。宝马X5看起来其实还是偏向舒服。虽然外观很性能车的味道，内在性格其实比要柔润有宽度。我们也走了一段烂路，途锐的空气悬挂能过滤掉大部分坑洼，细碎震动基本可以无视快速通过。动力虽然没有宝马X5的3.0T发动机的动力充沛，不过拉高转速起步动力的瞬间爆发还是比较猛，而X5应付这些陡坡没什么难度，轻踩油门就能爬上去。结语：总的来说两台车都开了一遍后，虽然大众途锐的三大件和宝马X5基本是一个水平，变速箱都是采埃孚8AT，我承认有差距宝马调教出来的采埃孚是更成熟的匹配这一点不可否认，我的途锐空气悬挂是标配比起X5要额外选择要厚道很多。手握60万的预算大家会更愿意选谁呢欢迎下方留言评论
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