日本发动机低温下组装，可以获得更好紧密性，是不是正确的？

要说到目前的汽车市场，日系车，德系车和国产车可谓是百花齐放，而就以目前的水准来说，日系车要领先国产车好多年。也正是因为这样，有人说日系汽车的发动机是在低温的条件下进行组装的，主要是考虑到材料热胀冷缩的特性，所以在低温之下组装的发动机受热膨胀之后可以获得更好的紧密性。那这一说法到底是不是正确的呢？

其实从根本上来讲既是正确的又是片面的，日系汽车的发动机在低温下组装，其实指的并不是整体是在低温下组装的，仅仅是个别的零件需要在低温的情况下完成配置，就好比一个螺丝和一个螺母，两者之间必须要达到完美的契合程度才能够保证一台汽车发动机的顺利运转，所以很多的配件都需要在低温下进行组装，但是也并不是全部在低温下完成组装。

当然了，汽车的发动机内部也是需要一定空间的，而这些空间就不需要在低温的情况下进行了，只需要计算好具体的孔洞间隙，就能够保证发动机的完美运转。所以日系发动机能够达到如此的程度，一方面是契合程度的完整，另一方面就是对于精准的计算了。基于这两方面的原因，日本发动机也就被人们误解成了是在低温的条件下组装的，可事实上这种说法其实是很片面的！

当然，要说到日本发动机的技术，确实是值得我们竖起大拇指的。虽然我国在多方面的发展都呈现着空前的良好趋势，但有些方面我还需更多的努力。当然，我们也相信会有后来居上的那一天。