北京BJ80好吗？比得了丰田普拉多吗？车主：试驾之后印象深刻

丰田普拉多在硬派越野的定位至今依旧是标杆车型，虽然配置和越野性能比它好的车型很多，不过在可靠性上普拉多有着自己的发言权，而对比北京越野BJ80定位一台纯粹的硬派越野车，属于第三代勇士军车的民用款型，非承载式车身、分时四驱、后整体桥悬挂，配2.3T增压发动机+爱信6AT变速箱。它比得了丰田普拉多吗？车主：试驾之后印象深刻！

北京80的外形设计非常硬朗，车身高大威猛，细节部分具有明显的北京越野家族特征。尾部的外挂备胎具有浓重的硬派越野风格，底盘使用非承载式车身，俗称“带大梁”，后整体桥悬挂。

头部设计遵循了家族式的“五孔”进气格栅，整体显得简洁干练，符合越野车的作风。对比普拉多的外观BJ80似乎和级别更高的奔驰大G有异曲同工之妙，短前后悬的设计造就了BJ80出色的接近角和离去角，相比同级车都要出色，你甚至不需要改装就能开着它冲沙坡，也不用担心托底。因为离地间隙较高，踏板还是很有必要配备的，另外A柱和B柱的拉手也很实用，这方面牧马人、奔驰G等车型都应该好好学学。

外挂式备胎凸显BJ80的野性，也符合大众对于越野车的审美标准，尾灯设计则显得非常低调，但全LED的设计还是很有“内涵”的。BJ80的长度适中，并不像其他SUV行驶在城市中需要“左顾右盼”，但高度很大，所以车内的头部空间非常出色，这点和G级类似。

内饰使用了大面积的软性皮质包裹和木纹饰板，视觉效果具有不错的档次感。内饰的造型延续了外形硬朗的风格，平直的中控台布局更加明确，上手非常容易。其实内饰的用料オ是我最想和大家聊的，整个中控台都采用皮革包里，非常显档次，木纹装饰也很有质感，并不会给你老气的感觉。

目前北京越野的最强动力，符合国六排放标准，170KW，345Nm，账面数据优秀。换挡平顺，逻辑精准，能够很好的理解驾驶意图。带有运动模式和M档。所有汽油版的搭载的都是这套分时四驱，分动箱带有2H、4H、4L三个挡位，低速四驱下可将最大扭矩放大2.48倍，轮间依靠电子限滑，后轴配备伊顿自锁式差速器，越野能力强大。日常公路驾驶，这台BJ80不会让人觉得很笨重，油门初段较灵，2.3T的动力也较为充足，爱信6AT换挡平顺性出色。

对比全新普拉多的越野硬件也是非常高规格：同样是非承载式车身加后整体桥悬挂设计，让普拉多底盘的刚性和耐久性处于同级别第一梯队。采用可靠性更强的双叉臂和四连杆独立结构，加上机械式的中央差速器为托森差速器，越野能力还是胜过BJ80，不过毕竟价格摆在那。

BJ80搭载的2.3T发动机对于征服图中的沙土路没有任何难度，转速保持在2000转以上，BJ80基本如履平地。另外让BJ80可以自由驰骋还有它较大的接近角离去角和离地间隙，另外还有500毫米的涉水深度图中如此颠簸的路面传递到车内车内的感觉却常有限，震动可以得到充分的吸收。

65％扁平度的轮胎也起到很重要的作用，遇到较大落差的路面，它也可以最大程度的滤过震动。这个小沙山让BJ80出现了交叉轴的情况，电子限滑系统会及时对打滑车轮进行制动，所以“挠”了会最终爬上了沙坡。

结语：总的来说BJ80坐姿和视野都很高，重心也比较高，过弯时的侧倾比较明显，但悬挂舒适度很好，尤其是经过颠簸路面时，大部分冲击都能被悬挂过潓掉，底盘的刚性很强。除了情怀之外，北京80也是一台有激情有实力的硬派座驾。尽管它饱受争议，不过单就产品力而言，北京80能满足你对台硬派越野车的大部分期望，试驾之后印象深刻！#丰田普拉多#车身#越野收藏

外挂式备胎凸显BJ80的野性，也符合大众对于越野车的审美标准，尾灯设计则显得非常低调，但全LED的设计还是很有“内涵”的。BJ80的长度适中，并不像其他SUV行驶在城市中需要“左顾右盼”，但高度很大，所以车内的头部空间非常出色，这点和G级类似。

内饰使用了大面积的软性皮质包裹和木纹饰板，视觉效果具有不错的档次感。内饰的造型延续了外形硬朗的风格，平直的中控台布局更加明确，上手非常容易。其实内饰的用料オ是我最想和大家聊的，整个中控台都采用皮革包里，非常显档次，木纹装饰也很有质感，并不会给你老气的感觉。

目前北京越野的最强动力，符合国六排放标准，170KW，345Nm，账面数据优秀。换挡平顺，逻辑精准，能够很好的理解驾驶意图。带有运动模式和M档。所有汽油版的搭载的都是这套分时四驱，分动箱带有2H、4H、4L三个挡位，低速四驱下可将最大扭矩放大2.48倍，轮间依靠电子限滑，后轴配备伊顿自锁式差速器，越野能力强大。日常公路驾驶，这台BJ80不会让人觉得很笨重，油门初段较灵，2.3T的动力也较为充足，爱信6AT换挡平顺性出色。

对比全新普拉多的越野硬件也是非常高规格：同样是非承载式车身加后整体桥悬挂设计，让普拉多底盘的刚性和耐久性处于同级别第一梯队。采用可靠性更强的双叉臂和四连杆独立结构，加上机械式的中央差速器为托森差速器，越野能力还是胜过BJ80，不过毕竟价格摆在那。

BJ80搭载的2.3T发动机对于征服图中的沙土路没有任何难度，转速保持在2000转以上，BJ80基本如履平地。另外让BJ80可以自由驰骋还有它较大的接近角离去角和离地间隙，另外还有500毫米的涉水深度图中如此颠簸的路面传递到车内车内的感觉却常有限，震动可以得到充分的吸收。

65％扁平度的轮胎也起到很重要的作用，遇到较大落差的路面，它也可以最大程度的滤过震动。这个小沙山让BJ80出现了交叉轴的情况，电子限滑系统会及时对打滑车轮进行制动，所以“挠”了会最终爬上了沙坡。

结语：总的来说BJ80坐姿和视野都很高，重心也比较高，过弯时的侧倾比较明显，但悬挂舒适度很好，尤其是经过颠簸路面时，大部分冲击都能被悬挂过潓掉，底盘的刚性很强。除了情怀之外，北京80也是一台有激情有实力的硬派座驾。尽管它饱受争议，不过单就产品力而言，北京80能满足你对台硬派越野车的大部分期望，试驾之后印象深刻！