日产SUV双雄奇骏/逍客，明年双双迎来换代

提到车坛SUV长青车型，日产的奇骏/逍客不能不提。尽管现在SUV新车层出不穷，但这两款车型长期位居SUV销量前10。不少人批评这两款车型都太老了，外形和内饰已经和当今主流车型有了一些差距。但好在，这两款车型都将迎来下一代产品，并且最快明年就能在国产上市。

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换代奇骏：年轻10岁焕新

在刚刚过去的10月，奇骏以15721辆的销售成绩位居SUV排行榜第11位。当然了，看看排行榜的前10车型，哈弗H6、长安CS75、本田CRV等等，任何一款都比奇骏年轻。

的确，奇骏虽老，但尚能一战。这也许是日产并不着急于发布下一代产品的原因吧。不过该来的早晚会来，近日，奇骏新一代车型海外版正式亮相，国产奇骏据说将在明年中旬正式下线，第三季度正式上市。

新奇骏相比现款外观有了很大的提升，用一句话形容就是“变得年轻而又质感”。

新奇骏采用了全新的设计语言，外观、内饰均焕然一新。前脸依旧是家族V字设计，不过面积变得更大，配合分体式大灯和造型夸张的雾灯区，以及尺寸很大的银色前唇，让整张脸显得锐利而生动。

侧面线条相比现款明显更加硬朗，减少了很多曲线和曲面的设计，转为了平直的设计语言。而悬浮式车顶设计的加入，则在硬派之余也加入了一丝时尚的味道。

新款奇骏的内饰确实看上去不够新潮，但新奇骏的内饰相信一定会颠覆你的印象。可以说代表了合资紧凑型SUV的顶尖水平。新奇骏首次配置了12.3寸的全液晶仪表，电子挡把，把现款奇骏的短板全部补齐。

此外，全新样式的方向盘、三种尺寸可选的大尺寸悬浮中控屏、多种软质和木纹材质的包裹以及精致的缝线设计，延续了日产车温馨家居风格的同时，还凸显了一定的豪华感。尤其是前后排座椅，新奇骏使用了源自英菲尼迪QX50的NASA零重力座椅，兼顾了舒适性以及包裹感。

新款奇骏海外版车身长宽高分别为4648、1839、1699mm，轴距为2705mm，比起现款国产版车型，身材甚至有所减少，不过国产后有很大可能会进行调整。此外，在海外版并没有7座车型，这一点据说国产也会进行调整。

在动力方面，海外版本搭载了一台2.5L发动机，最大输出181马力，245牛米，和现款基本持平，依旧匹配CVT变速箱。但外媒也很诚实地表示，加速体验并没有明显的提升。国产之后的版本会否继续沿用这一动力配置尚不得而知，笔者更为期待日产那台VC-Turbo 2.0T涡轮增压发动机，这台发动机在天籁高配版上得到应用，最大马力可达243马力。

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换代逍客：将有多个动力版本

作为与奇骏血缘关系浓厚，同平台生产的逍客，也距离正式换代不远了。日前，海外媒体发布了换代逍客的路试谍照，更验证了这一观点。

换代逍客与奇骏同样出自雷诺-日产联盟的最新CMF模块化平台，此平台最大特点就是可以实现电动化，油电混合引擎必定不会少，后续不排除会出现纯电版本。目前可以确定除了提供燃油版外，还将推出e-POWER増程版车型、48V轻混版、纯电版。

虽然在谍照上伪装得很严密，但是参考新奇骏的官图，可以想像新逍客也会采用日产最新的家族式V型中网设计，以及搭配粗犷的镀铬饰条和较为平直的车身线条。

据外媒报道，全新一代日产逍客将会在2021年发布销售。而对于国产版版本，东风日产也有望在2021年引入国产。再加上e-POWER増程总成已经确认国产，因此全新国产版逍客也将推出增程式版本。

据悉，日产e-Power混动系统的工作原理与理想汽车相近，为“发动机给电池充电”的增程式模式。e-Power混动并不支持插电式，因此驾驶者不用担心充电问题。

写在最后

对于喜欢日产SUV的消费者来说，2021年将是非常具有看点的一年。无论是奇骏还是逍客，虽然现款车型已经开始老旧，但市场占有率相当可观。在换代新车上市之后，很有可能会上演“新车上市”+“老款促销”的双管齐下的局面。届时，本田CR-V、丰田RAV4荣放将会遭遇一个强大的对手。