性能不将就的平民豪车，起步8AT，块头比肩GLB，却比三缸X1还便宜

就在全国车市整体下行的大趋势下，豪华品牌却实现了逆势增长，成为能抗能打的关键。而根据中国汽车工业协会的统计来看，趁着消费升级的东风，今年豪华品牌新车销量同比增长超过12%，雨露均沾之下，几乎每个品牌都交出了一份出色的销量答卷。但是，在这份耀眼的成绩单背后，也有一点不能否认的是，不少豪华车企销量提升的背后是逐渐下探的价格以及产品力，甚至就连BBA这样的一线豪华车企也纷纷向市场妥协，开发出了性能表现中庸的低价位豪车，比如三缸宝马X1、1.3T的奔驰GLB、1.4T奥迪Q3等等。那么，在这种市场环境之下，是不是所有的低价位亲民豪车都无法兼顾出色的性能呢？答案当然是否定的，今年3月份刚刚上市的国产林肯冒险家就算得上是一款“鱼和熊掌兼得”的价值之选。

就拿它的动力系统来说，当宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3等同级别产品用小排量动力作为主力时，林肯冒险家非常厚道的全系标配了2.0T+8AT的“大排量+多档位”动力组合。其2.0T的发动机最大功率245马力（5500rpm），最大扭矩则达到了390牛·米（2500-3500rpm），数据表现可谓相当亮眼。反映到实际驾驶的层面，匹配上8AT自动变速箱之后，当全油门加速的时候林肯冒险家拥有强劲的动力输出，实测百公里加速成绩仅为6.83秒，比2.0T版本的奥迪Q3还快，性能上一点也不将就！

当然，除了加速性能表现出色之外，林肯冒险家的底盘表现也可圈可点。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合（顶配CCD自适应悬挂）调校风格极为舒适，经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，感觉很柔和，有点像坐船。滤振表现也不错，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架把大部分的冲击很好地化解了，传回车里的跳动也很干净，没有多余的松散动作出现，可以时刻保持舒适的驾乘表现。

不止于此，作为一款豪华紧凑型SUV，林肯冒险家的外观颜值也足够亮眼。其整体造型采用了林肯品牌最新的家族式设计理念，标志性的星辉式进气格栅精致大气，再配合两侧向上高挑的全LED大灯组以及立体感十足的前杠，一眼看去厚重沉稳，极为耐看。

而车身侧面部分，你可以看到它平稳而修长的车身线条，光影之下平滑与折角并存，大气之中也隐隐透出几分凌厉。另外，后排隐私玻璃以及四门都有开关的无钥匙进入功能都是全系标配，出手比较大方。轮圈部分最低配也是18英寸，高配19寸，没有搞区别对待，这一点也确实比较厚道。

车尾的设计则以简洁为主，看点也依旧很多。尾灯组采用了一体贯穿式造型，中间部分还有嵌入式的镀铬饰条进行点缀，远远看去精致又不是时尚之感。后杠上的双边双出排气货真价实，比一些竞争对手要给力，再加上后尾门上的小鸭尾进一步彰显了年轻气息。至于车身尺寸方面，林肯冒险家也拥有同级领先的车身尺寸，车长4615mm，宽1887mm，高1630mm，轴距达到2711mm。这样的车身尺寸基本上已经快看齐奔驰GLB这样的越级豪华紧凑级SUV了，所以反馈到内部驾乘空间方面，林肯冒险家自然会有着惬意的驾乘空间体验。

而经过实际体验后发现，林肯冒险家的前后排空间乘坐空间感受确实很宽裕，而且最让人满意的是它在舒适性上的造诣。其座椅的造型设计很用心，包裹和支撑到非常到位，可以调节角度的也很多，再加上加热、通风、按摩功能，能够带来无与伦比的舒适体感。另外值得一说的就是，在NVH上，林肯冒险家采用了全面领先的NVH整车静谧工程，创新使用引擎舱双层隔音设计以及ANC主动降噪系统，以抵消舱内噪音，隔绝外部噪音。

配置方面，林肯冒险家也完全能够达到主流水准，中控台上12.8英寸的液晶大屏内置SYNC智能互联系统，具备“智能导航”、“自然语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色，配合上Phone As A Key智能手机钥匙后，无需携带车钥匙，拉门即解锁，坐享便利。安全性上，Co-Pilot360TM
Plus高级智能助驾系统的功能也足够全面，自适应巡航、一键泊车、紧急避让转向系统等都有具备，时刻为您保驾护航。

当然啊，有的人可能会认为，林肯冒险家虽然颜值出色、配置全面、动力澎湃，但它最大的缺点是小众。其实对于这个问题我们大可不必过于担心，因为林肯已经用冒险家与日俱增的销量告诉我们，它即将成为一款主流产品。根据销量统计可以看出，自今年上市以来，林肯冒险家便受到众多客户青睐，连续4个月刷新林肯品牌单车型月销量纪录，累计销量已突破1.7万台，以“上市即爆款”的市场表现成为林肯在华销量担当。所以，在我看来，这款起售价比三缸宝马X1还便宜豪华紧凑级SUV确实是同级别中的价值首选。

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