论黑科技或是情怀控，玩得过博世的基本没有

博世下半年的动作相当大，接连在北京车展以及“博世汽车与智能交通技术创新体验日”两个活动发布了许多让人眼睛一亮的汽车新科技。技术再优化，效率再提升2020年的主节奏就是大家都不太好过，博世身为汽车零部件以及技术解决方案的大哥级供应商，透过更先进科技提出效率更高、成本易控、用户体验更好的技术或部件，是助力车厂破局前行的必要之举。而到底博世拿出了哪些硬货？小编从操控乐趣以及新能源效率提升两方面带你体验。视频中出现的CVT变速箱叫做“CVT4EV”，它可以凭借无级变速的本领，在宽广的速比之间灵活调变，要放大车辆起步所需扭矩，或是让马达以更低转速带着车辆跑高速都行，根据实测，CVT4EV能让车提高最高车速达10％，让电耗/输出效率提高4％。当然，有人可能会怀疑CVT变速箱能否承受得住电机的大扭矩，但据博世（上海）技术总监蔡志健表示，CVT4EV的钢带可以承受到600Nm的扭矩，相信对于绝大多数的电动汽车来说都是足敷应用的。新能源还有潜力大家都知道，电动汽车的电机与电池有多重要，但其实用以管理电量功率以及交、直流转换的IGBT管理模块直接影响系统用电逻辑，更不可忽视。而博世在今年推出了碳化硅材料半导体，这种半导体相对于传统的硅基材料半导体有更好耐热，耐高压、高电流性能，应用在IGBT中能有效提高电能应用效率，提高续航里程！此外，博世也针对天然气能源、氢燃料电池、锂电池，以及混合动力系统提出了软件技术与硬件产品支援，博世在新能源领域的布局已经面面俱到，其中燃料电池堆更是值得瞩目的焦点！目前的世界就好像走到了一个瓶颈，太需要新科技引领前行，突破困局。以“科技成就生活之美”自居的博世，在科技方面自然不落人后，无论面对此番新冠疫情的赫然冲击，还是面对未来难以预料的局势转变，相信博世都已储备好底气，随时蓬勃发力。