打車界拼多多花小豬攪亂網約車江湖滴滴狠起來自己都打

網約車江湖風雲又起。一款名叫花小豬的打車應用橫空出世。花小豬打車打出瞭全網超低一口價以及百億補貼計劃打車能賺錢的口號。一口價是說價格不受行車路線和車程時間影響。不論司機怎麼繞路，開多久，堵多久，都按叫車時顯示的價格計費。打車能賺錢是指將已完成行程發給微信好友後，就能領到現金獎勵。另外將相關鏈接發給好友，獲得2人助力，就能領取打車優惠券。此外還有各種領取優惠券和現金獎勵的玩法。再加上百億補貼的口號，花小豬是不是有拼多多的味道瞭所以花小豬被很多人稱為打車界的拼多多。有人做過測試，補貼期間，同樣的距離，花小豬收費25元。而滴滴快車、曹操專車等其他平臺，收費在33到36元之間。也就是說，花小豬要比其他平臺便宜10元左右。難怪有滴滴司機說，花小豬要搶滴滴的市場瞭。也有滴滴司機控訴：當地的網約車市場，都讓花小豬攪亂瞭。花小豬到底什麼來頭，憑什麼引發網約車市場價格戰網約車市場大局已定，滴滴是當之無愧的網約車市場老大。難道就像電商市場，拼多多挑戰淘寶和京東一樣。花小豬也想用拼多多這樣的模式，挑戰滴滴的網約車市場地位嗎答案出人意料，花小豬背後的靠山其實就是滴滴。花小豬是滴滴內部孵化的一個新項目。采取與拼多多相似裂變式營銷的花小豬打車，早期的目標市場瞄準瞭下沉市場。花小豬就像是一個低配版的滴滴打車。它的功能不如滴滴完善，合規性不如滴滴嚴格，但它便宜。一二線城市滴滴穩做老大地位，三四線城市讓花小豬去降維打擊其他競爭對手。有分析傢認為，滴滴或許是在利用花小豬這款新產品，來搶奪因為要滿足合規性要求，而不得不放棄的網約車市場份額。對於司機而言，開不瞭滴滴，可以開花小豬。表面看滴滴就像是在左右手互博，自己打自己。但最頭疼的其實是其他網約車公司。市場上經常有這樣的情況，市場排行第一和第二的兩傢公司打架。這兩傢公司越打越大，市場排行第三的公司被打沒瞭。現在一二線城市網約車格局初定，但三四線城市網約車市場仍然有不少變數。首汽約車、曹操專車、美團打車、如祺出行、網約車品牌T3，還有不少實力很強的網約車公司虎視眈眈。如何應對這樣的圍追堵截，滴滴的選擇就是推出花小豬。厲害的公司，狠起來自己都打，就問你們怕不怕。滴滴掀起價格戰，對其他網約車玩傢的殺傷力可謂巨大。雖然這會產生不少內耗，但受傷更重的是其他網約車公司。從這點看，滴滴真的很厲害。拼多多用拼團裂變加大額補貼，成功在格局已定的電商市場站穩瞭腳跟。那麼出行市場，會不會出現一傢公司，用拼多多的模式野蠻生長滴滴與其等著這樣的對手出現，搶走自己的市場份額，不如自己做。優秀的公司都這麼狠，因為自己打自己的代價可以承受，別人打自己就麻煩瞭。最典型的例子是騰訊的微信，微信也是和QQ左右手互搏，爭搶社交市場的份額。馬化騰事後分析，如果微信是其他公司的產品，騰訊就危險瞭。反例也有很多，膠片時代的霸主柯達公司，發明瞭數碼相機。但數碼相機業務會影響膠片業務。柯達公司選擇把數碼相機業務束之高閣。最後柯達被其他數碼相機公司打的落花流水，不得不破產。雖然花小豬面臨很多問題，在運營資質問題上，在不少城市都遇到瞭約談，甚至叫停。但滴滴的目的已經達到瞭，花小豬的推出，就像達摩克利斯之劍，懸在其他網約車公司的頭上，讓他們的日子不那麼好過。而不管花小豬在三四線城市能否站穩腳跟，滴滴都可能是最大的贏傢。最好的投資，就是投資自己。想看更多能幫你賺錢的優質內容。歡迎加入下方的富日記創業商機圈子。舉報/反饋