为啥14亿人“养不起”高铁, 半年亏损近千亿? 算笔账就明白

说起高铁大家印象都是什么样子的呢？和我们经常坐的旧式火车比较起来，相信大家都会觉得高铁更加地有科技感吧，毕竟不论是线路还是各种高铁站台，都是近些年新修的，看上去整洁光滑，甚至于还有那么一点科幻世界的感觉。

是在今年上半年高铁却在短短半年内亏损将近千亿的收入，难道真的是我们14亿人养不起一趟高铁吗？其实不用觉得太过于紧张，只要我们一起给高铁算一笔账就能够明白了，首先高铁并不是赚来的所有车票钱都能够算做收入的。

因为高铁的铁轨虽然比较特殊，但是依旧需要人工进行维护，每天晚上在高铁不运行的时候，铁路工人都在辛勤地堆砌进行检修和维护，这里面所付出的时间成本，人力成本，以及各种材料成本，都是一笔非常庞大的开销。

同时高铁的车辆作为一种高科技的产品，它每时每秒都在不断的折旧，因此连同设备的老化一同计算进去，每天高铁运输庞大客流量所赚到的车票钱，基本上也就只够填这个维护设备的窟窿而已。再刨除掉人员的开销基本上是一直在亏损状态的，不是只有今年才在亏损。

但是账面上的高铁亏损真的就是亏损吗？事实上我们只要仔细看一下高铁修建的地方，近些年的经济发展就能够明白。我国修建高铁并不仅仅只是贪图那么一点车票钱，我们更多的是想要利用高铁的客运能力进行各地之间的联通。

不论是在普通人生活方面的联通，还是在各种货运方面的联通，有了高铁这样便捷快速的交通方式，我国各地不再是独立的孤岛，而是像被一张蛛网一样紧密地连接在一起，这样大家才能够互通有无，互相推进发展，因此高铁所带来的经济效益其实是远远超出其成本的。