又一SUV走到国人心里档次高提速快已成同级别销量第一

其实在国内很多消费者去选大空间车型的原因很简单，就是因为二胎政策的全面开放，才导致国内很多家庭对用车的需求逐步增加，但对于部分家庭来说，在他们选车的时候，不仅仅对于空间需求比较高，对车型的提速效果、油耗、舒适感等很多方面的要求都比较高，谁也不想花二十多万去买一台自己开车不舒服的车型所以在选车的时候，一些车主会优先去看车型的口碑、评价，最后再去本地试驾一番，只有完全适合了大家最终才会选择把它开回家。而说起国内大空间SUV车型里面比较畅享的车型大家或许会想到汉兰达、途观L、冠道等一系列车型。但对于一些对空间需求特别高的车主来说，这一些车型在空间效果方面已经满足不了家庭需求了，需要对国内的中大型SUV、或者是MPV车型出手。在经过一轮一轮的严格筛选之后，在车主的心里就选出来了两款车型。一个是别克家族的GL8，一个则是大众集团的途昂，两款车型虽然在车身定位方面不同，但是在舒适感、空间效果方面倒是差距不大，更让大家欣喜的是两款车型在国内都比较热销，可以说它们在产品实力、造车精神方面已经获得了消费者的一致认同。最后因为定位和越野效果方面，我感觉大众途昂要比别克GL8更加适合大家庭使用。因为别克GL8主要定位的是商务使用，但大众途昂可以做到兼容别克GL8的一些，同时开它出去在档次感、面子感方面也是很足的。那么在国内中大型SUV市场里面，要说大众途昂比福特探险者、别昂科旗好在哪里其实在省油、省心方面已经完胜了以上两款车型，如果大家开过美系的汽车，大家在后期会发现一个问题，就是小毛病真的是非常多，同时车型本身在保值率方面也就是个鸡肋，对于喜欢日常居家的大家庭来说，在一定程度上真的是不适合它们。虽然探险者在今年8月份的时候销量大增，单月直接拿下了3054台，占据中大型SUV的第二名，但这样的销量距离同级别的第一名大众途昂还存在着很大差距，毕竟在今年的8月份，大众途昂在国内单月销量拿下了7740台，在同级别中大型SUV里面做到了总销量第一，更是碾压到了国内同级别的所有其它车型。既然在国内销量方面已经走到了国人心里，相信它身上的很多方面的表现都很不错，就先从整体的口碑评分方面来说，大众途昂在国内的综合评分为4.63分，其实有着每个月的高销量，能有这样的高评分已经非常优秀了。其中外观的颜值效果、空间效果是本车得分最高的地方，在这个竞争比较激烈的中大型SUV市场里面，唯独只有途昂兼容了高颜值、大空间两大国内消费者都非常喜欢的优势。但具体分析还需要把视角放在整车层次体验方面。在这个颜值即正义的时代里面，大众途昂采用的是家族升级版的设计语言，给大家展现了一个崭新的大众越野车，前脸用的进格栅也是双向的，中心位置还有着竖条小进格栅辅助，给大家一种力量感很强的肌肉感气息。而在中心位置方面还有着环绕式三V车标，细节方面也要比其它车型更加精致、高档。此外因为进格栅的因素，前脸矩阵式斜边式大灯组也比较稀有，采用的是上边双圆孔、下方一条粗狂平衡线组合，其实对于大众途昂这样的设计，给我的感觉就是高端、犀利两大特点。而侧面的设计和普拉多有些相似，在前杠部分加入了粗狂的银色饰条包裹修饰，方方正正的侧面车身设计就此展现给大家，像脚踏板、电吸门、折叠后视镜、隐私玻璃等很多方面的优势设计和其它车型都不太一样，途昂在侧面给我的感觉就是专为越野所打造的高端SUV，尾部的设计方面采用的是分体大灯组，打开后备箱的时候，后方仍然会有一部分灯光照亮，大大增加了车主的真实驾驶体验。但尾部排气孔设计方面和其它车型不同，在途昂身上采用的是贯穿样式，还做出了部分银色包裹处理，开出去够拉风。至于在空间效果和内饰配置方面，途昂在空间效果评分也很高，所提供的长宽高数据为5039mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm，对于一辆7座的SUV来说，其实这样的空间在同级别车型里面占据了绝对化优势，且在实际体验过程中，因为车内布局是2-2-2、2-3-2两大空间布局，所以车内空间尺寸对应的实力空间效果刚刚好。而在这里我建议大家选择6座版本，因为可以在一定程度上免年检，且在实际驾驶过程中会比较宽敞，特别是车内道路这一块，即便是身材比较魁梧的年轻乘客，也不会出现过不去的情况。在其它配置方面嘛，因为是一辆定位比较舒适的王牌越野SUV，自然车内舒适感配置方面有着麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，以及全时四驱、悬架软硬调节的空气悬架组合，即便是遇见一些比较颠簸的道路，它也会可以做到轻松、稳健的完美越过。记得在实际试驾过程中，我还看到特意去附近郊区走了一些极端路况，发现在悬架调校方面真的是很良心。另外，在车内舒适感的同时大家还可以享受高级音响系统、语音控制、无线充电、氛围灯照明、车联网、多媒体中控等很多配置组合，非常适合家庭居家使用。最后在动力效果方面，大众途昂的身上采用的是EA390-DPK、EA888-DKX的发动机，其中EA888-DKX是最普通的标配版本，再配合上7挡双离合变速箱情况下，最大功率220马力，最大扭矩300牛米，拖着2吨左右的车身，时期最高车速为200km/小时，给一个油门最快可以实现8.3秒即可破百。另外，EA390-DPK系列的是纯进口引擎，堪称越野车型里面的高级发动机，采用的也是V6的进气方式，可以实现299马力，最大扭矩效果高达500N.m，也就是说在维持500N.m的同时可以实现的最大扭矩转速为2750-3500(pm)，同时官方还给出了实测6.9秒即可破百，这样的提速效果在国内中大型SUV里面非常少见，开它出去不管走多么艰难的道路，一个油门就可以快速带你脱离困境。小结：其实在综合配置方面，大众途昂在国内的诚意度真的是很高，且在颜值感、舒适感、空间效果感、爆发性等很多方面的优点都很清晰，尤其是在动力效果、舒适感方面，途昂的表现国内其它车型里面非常罕见，再结合上比较亲民的价格，使它在国内迅速走红，而它在国内的价格为29.99万-45.99万之间，但是部分地区的优惠力度还可以，综合优惠为4.6万左右，具体大家还是要看本地的政策，再结合上优质的好口碑，使它在国内深受消费者信赖，那么对于这款新车，大家有什么想说的呢举报/反馈