S-CLASS对A8：不太惊人的真相

在有生之年的记忆中，豪华汽车比试只会得出两种可能结果，不是「S-Class胜出」，便是「惊愕」。天下间所有体型庞大价钱昂贵表面保守但内里科技尖端的房车，唯有跟S-Class相提并论方能显露身价。因为这个车种本来就是奔驰发明的，而且奔驰直到今天依然手执牛耳。

奥迪的招牌菜并非豪华大房车。A8给人的感觉也许好像抄袭S-Class，但A-Class又何尝不像抄袭A3呢？由于两者之间共同点太多，安排这两款超豪华房车比较一番无疑妙到极。

这两款豪华房车同样采用六汽缸汽油引擎，引擎同样有涡轮增压和轻混助威。双方同样使用气压式可变悬挂，司机同样要透过多屏幕介面与座驾沟通，乘客同样可以尽享长轴距的好处安躺后座。说句公道话，奔驰在某些方面其实欠了奥迪一个人情——跟A8过去的做法一样，S-Class现已把四驱列作标准装备，车身有五成用铝合金制造。

车厢方面，两者都舒适到爆，手工美轮美奂，而且明显对后座乘客格外招呼周到。A8是大型奥迪，这一点也许正合你意，不过车厢用料、操作系统和图形设计其实只是你家那台Q3所用货色的轻度改良版。奔驰车厢则与众不同，仿佛由一帮获准自由自在对工作表达热诚的人设计和制造。

车架开发人员显然也明乎此理。作为高速豪华大房车的必然条件之一，S-Class展露出万无一失的下盘稳定性，乘坐感觉宁静豪华，不过在阁下忙于攻弯掠角时便会把纪律严明有矩有规的下盘动作放在第一位。动态反应属于中性一类，转向精准而渐进。车手根本不必执于选用哪一个驾驶模式，单凭Comfort mode就可以包办上述所有功夫。

A8用Comfort模式风驰电掣的话可能会飘飘荡荡，用Dynamic模式慢慢走下盘又会有点流于僵硬。事实上就算A8的乘坐感觉有时可以盖过对手，它在任何一个驾驶模式之下都会出现轻微打冷颤的情况。拐弯虽然同样做得到干脆利落，但奔驰引人入胜的程度总是很明显地稍胜一筹。不过两者开起来都非常安全稳妥，四驱发挥的牵引作用从不欺场。

无论他们如何吹捧直六何其顺畅，S500在高转范围其实有些许粗糙，然而需要这副引擎用尽全力的情况其实并不多。A8的V6比之甜美，施展起来毫不逊色，因为动力水平较低反而意味引擎会更加卖力。两者的轻度混能系统在平常交通速度之下都十分称职，但奥迪有时会显得犹豫不决，譬如当你在65km/h施展一脚地板油，奔驰却可以若无其事听令而行。

如果你以为这次比试会以惊愕收场，我只能十分扫兴地告诉你：仍是S-Class胜出。