这两天网约车发生反转,这是出行大数据起的作用

不知道这两天大家注意了没有？网约车市场发生了一些反转，怎么反转了呢？

就是滴滴的运力现在变得越来越紧张了，而高德的运力却越来越满足需求了。为什么会发生这种反转？大家肯定会说，因为高德奖励高啊！确实啊，滴滴这次五一只给了两个亿补贴， 对于一千万司机来讲，那一个人头上就和20块钱，而高德呢，是36小时免佣，咱们说36小时，咱们司机一共能拉40单，一单比平常多五块钱，40单就多200块钱，一个是200块钱，一个是20块钱，这是不是差距就出来了吗。

那么，为什么他们的力度不一样呢，是市场竞争的原因，竞争的是什么呢？竞争的肯定是订单。那为什么采取的奖励策略不一样呢？肯定是高德和滴滴对市场上订单量的预测是不一样的。滴滴的大数据肯定显示，4月30号和5月1号，这两天他的运力是基本满足需求的，所以给司机一点点象征性的奖励，他的运力就足够的。而高德的大数据肯定告诉高德那天他的运力会严重不足，他必须得大手笔的补贴司机奖励司机，才能够使自己的运力提升。

最后的结果就是高德赢了，高德的运力基本得到满足，也就是说，符合他大数据预测的要求，而滴滴的运力非常紧张，捉襟见肘到什么程度？已经开始给那天限号的司机打电话让他们出车了，这就说明了滴滴在大数据预测方面发生了一些个失误，而高德的预测更接近于答案。为什么会这样呢？因为滴滴的大数据预测的原理是基于以往八年的发单量，再乘以一个系数约等于今年4月30号和5月1号的发单量，他是这么预测的，是凭经验判断就像咱们一个老的出租车司机，我凭经验判断，这会不会出大单，高德是不一样，高德是抓取无数个真实的样本，大家别忘了高德的背后是阿里，在阿里的整个生态圈之内有很多票务的网站，比如说订飞机票，订火车票，订长途汽车票等等，包括预定酒店，预定景点门票啊，这些个订单肯定是好早就下单了，提前半个月，甚至于提前一个月很多人就下单了，比如故宫的门票吧，早早的就下了预定单了，那么这些个预定的数据源源不断地汇集到高德的大数据里头，是不是他的判断就更真实了，因为它样本足够多足够真实，所以他就能判断出那天真实需求。
甚至能够判断出4月30号那天有多少人到北京来，有多少人离开北京，而且这些人去到哪里了，比如说阿里下面有一个365是专门做城际客运的，大家都知道，如果你要是买了长途汽车票，那么你必然会去打车去长途汽车站。

所以说也能够提供有效样本，所以基于这些个非常真实的预定样本，高德准确的判断出30号和1号内两天的发单数量，而滴滴预估的差距就很大，所以就造成了两家的策略不同，而造成了运力的不同。最后结果就是高德的乘客和司机都满意。