10年前，大家集体造手机，现在开始集体造车

智能汽车这把火，越烧越旺了，随着华为、小米正式进入智能汽车领域之后，近日又传出众多企业要造车了。比如大疆发布了自动驾驶技术解决方案，滴滴也要造车，然后还有创维表示要造车，以及360、OPPO也传出造车。

再加上早就入局的百度、还有已经小有成就的蔚来、小鹏、理想等，国内智能汽车真的是群雄并起。

这个感觉，就像10年前的中国智能手机市场，大家看到风口来了，于是全部一窝蜂式的涌入手机领域。华为、小米、OPPO、VIVO、金立、乐视、联想、ZUK、360、锤子、一加、中兴等等，数不胜数。

为什么那时候这么多企业造手机，因为造手机门槛并不高，大家都是全球整合供应商，然后把这些元件全部组装在一起，再配一个安卓系统，一台手机就出炉了。

而因为品牌众多，所以竞争也大，余承东甚至表示，未来或许只有2-3家手机厂商存活，而5年过去之后，果然被余承东说中了，目前活得最好的，只有小米、OPPO、VIVO了。

很明显，现在的造车现象也如10年前的造手机一样，大家一窝蜂式的涌入，只因为造车是个大风口，同时目前造车的门槛也越来越低了。

以前燃油车时代，造车门槛很高，因为一般企业都搞不定发动机。但智能汽车时代，没有发动机，用的是电机，而驱动电机很多第三方厂商能造。

正如华为苏菁说的那样，未来的智能汽车就是计算机加外设，汽车的外壳，轮子是外设，核心是计算机，而造车企业们，计算机可以找第三方厂商比如华为买，壳子、轮胎什么的自己造就好了，门槛自然就低了。

在这样的情况之下，也可以想象的是，接下来智能汽车市场也会像智能手机市场一样，大浪淘沙，绝大部分的企业被淘汰，成为炮灰，只有少数几家才能存活下来，你觉得呢？

特别是还有这么多的传统企业，也一脚迈入了智能汽车这个领域，这些车企也不能小瞧，至于未来谁会成为赢家，结果又如何，只能让时间给我们答案了。