我在杭州对网约车平台做过调查，亲自联系了租车公司询问如何加入滴滴，租赁公司很热情地给我画了一个轻轻松松月入过万的大饼。
还好我不是个雏，不然真信了租车公司这个大忽悠。
一、避坑指南
滴滴招募司机的要求非常简单：21-65周岁，C1以上3年驾龄，没犯罪记录。
至于网约车驾驶员证这些本来是硬性的要求绝口不提，有证没证平台都会给你派单，把你当大爷一样边供着边忽悠，让你租辆车签个半年一年的合同。
没签合同之前，销售只会跟你说抽佣22%
没签合同之前，销售只会告诉你每天8小时
没签合同之前，销售只会把跑网约车的好处讲给你听
一签，就变了。
抽佣30%，还不止；只接单8小时，你会倒贴；无证司机上路运营，抓到就罚1-5万；平台制定的口碑值约束你，毫无自由。
特别是在2021年，网约车可以说是经历一波又一波的无证司机大清退，都在抵制无证司机，可平台的派单从来没停止过。
平台才是罪魁祸首，无证也派单，双证显得毫无意义，而已，有证对单量和流水没有任何用处。
那还办证干嘛？
二、有证与无证的区别
口碑值一直掐住司机的喉咙，为了分数不被降低，对乘客卑躬屈膝，我们在乘坐滴滴下车时，总会听到司机大哥笑嘻嘻的说一声：麻烦给个好评！
司机已经被口碑值潜移默化成底层，与滴滴属于合作关系的司机出车出人出时间，却成为了这条利益链的底层。
很多司机去办双证，都是为了让口碑值合规加分能多加15分，希望自己通过这15分被优先派单挣得盆满钵满。
但滴滴的口碑值归根结底只是一个诱饵，是为了维持市场运力让用户受益的一个谎言。
平台靠抽佣盈利，所以乘客每一个订单都会竭尽所能地派发出去，要达到这个目的，首先就要运力充足。
试想一下，如果没有口碑值倾斜派单，早晚高峰最堵的时候有多少司机会愿意赚不到钱还要被堵在路上。
口碑值就是保证运力充足的关键，让早晚高峰每一个角落都有车在接单。
所以，有证无证并不是很重要。
有证，对平台来说，就是花心思在跑车上的，可以看成是相对稳定的运力，不需要被特殊对待的存在；而双证，更是职业跑车，也是最稳定的运力之一。
想要再进一步扩大运力，就必须让无证的司机变得稳定，口碑值倾斜派单合规加分就是吸引司机变得稳定的突破口。
滴滴不会在意司机是否有证无证，只会在意5.5亿的用户有没有司机在提供服务，有必要的时候完全可以10个司机在等1个订单。
等单、空驶、扫街，这不是平台的成本。
虽然证对于平台来讲显得鸡肋，但有证就代表合规运营，能避免监管的罚款，抓车越来越严，没证的赶紧去办证，办个心安。
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