200万买个“教训”？

小米大张旗鼓地换了个 LOGO。

新 LOGO 由设计大师原研哉操刀设计，据说花了 200 万。但网友们端详来端详去，发现 " 只是把方框改成圆角了 "，变化甚微。越来越多人加入了这场欢乐而盛大的集体吐槽，建议雷军报警并激情 @迷惑行为大赏 。

奔走相告间，小米新 LOGO 破圈，小米造车也终于从传闻走进现实。

200 万的新 LOGO

在刚刚过去的春季新品发布会上，小米正式发布了新 LOGO。

小米 LOGO（左侧为新 右侧为旧）

这个 LOGO 是小米专门请日本国际著名设计师、MUJI 设计总监原研哉设计打造的。

据官方介绍，"Alive 生命感设计 " 是小米新 LOGO 的设计概念，也是原研哉和小米对科技与生命关系的新思考。

原研哉解释，这是用计算器做出来的设计。它采用了新的 " 超椭圆 " 轮廓设计，不再局限于画面的一角，以达到视觉的最佳动态平衡。同时新增 Motion LOGO 设计，以浮游感的姿态出现，不论哪种环境，都能保持视觉的和谐与自我的个性。

原研哉 X 小米 LOGO 设计解读 视频截图

但从网友们的评论来看，这一波 " 东方哲学思考 " 似乎还是曲高和寡。

也不知该心疼小米傻，还是心疼自己接不到这样的事少钱多的好生意，热心网友 " 悲愤 " 之余纷纷建议 " 遭遇大型跨国电信诈骗 " 的雷军赶紧报警。

目前，小米官网已换上了新 LOGO。只是网友发现，官网替换 LOGO 的方式并非是换上花 200 万设计好的图片，而是直接在原有 LOGO 上加了一行代码："border-radius: 19px;"，就是加了一个圆角矩形的样式 …… 四舍五入，这行代码价值百万。

小米在大气层

小米换 LOGO 这桩事从头到尾，都充满了喜剧元素。网友围观雷军被骗，并在调侃中将小米和它的春季新品发布会送上热点。而这，大概就是小米想要的传播效果。

你以为他在第一层，其实他在大气层——大设计师的名号、改变甚微的对比、玄之又玄的理念，这几样结合在一起，即便是不关心小米、不关心科技圈的人也乐得讨论几句。破圈，就这样发生了。

微博网友评论截图

这一波引流的背后，是小米史上新品最多的发布会，也是小米开启新十年征程后第一场重要发布会。

3 月 29 日及 30 日连续两晚，小米集团在北京召开春季新品发布会。会上，小米推出了包括小米 MIX FOLD、小米 11Pro、小米 11 Ultra 等旗舰手机新品，以及小米笔记本 Pro、小米手环 6、小米路由器 AX9000 等 AIoT 新产品。

而发布会上最为重磅的消息则是，小米正式宣布进军智能电动汽车行业，并将成立智能电动汽车全资子公司。小米计划首期投资 100 亿人民币，未来 10 年投资 100 亿美元。雷军还将亲自带队，兼任智能电动汽车业务 CEO。

雷军的最后一次重大创业

3 月 30 日晚，小米创始人雷军在新品发布会上说，这将是他人生中最后一次重大创业。他以 All in 的姿态向外界高调宣布其造车决心。

就在当日上午，字节跳动创始人张一鸣发表内部演讲时提到：不要随便说 All in。他提醒团队，在有资源之后，也不应轻易加杠杆，在错误的方向大投入。他认为，想要 All in 换句话说就是 " 我不想了，就这样赌一把。"

雷军在发布会上说 " 小米亏得起 "

事实上，在正式官宣之前，坊间近年关于小米造车的猜测一直未曾停歇。

2020 年底，时任小米集团公关部总经理、现任小米集团总办副主任的徐洁云还在微博上表示，一切小米造车，都是假新闻。

2 月 19 日，晚点 LatePost 报道称小米确定造车，并视其为战略级决策，或由雷军亲自带队。

伴随外界猜测甚嚣尘上，2 月 21 日小米发布公告表示：" 本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。" 简单翻译一下就是暂时没有，未来会有，现在还在等的意思。

3 月 21 日晚间，雷军在微博发文称 "BIG NEWS, 明天见。" 当外界纷纷猜测这次终于要官宣造车时，实际上是小米要开新品发布会了。3 月 24 日，小米发布 2020 年第四季度及全年财报，集团总裁王翔在财报电话会上仍未更新造车计划的任何进展。

然而仅仅六天后的新品发布会上，雷军表态梭哈，为小米汽车而战。

现在看来，多番猜测与否认，大抵是小米对市场的试探。几次铺垫和多方关注下，小米官宣造车成为一件黄袍加身众望所归的事情。

直到今年 1 月 15 日，小米集团才开始应董事会要求，认真研究电动汽车行业。据品玩猜测，小米此时入局，是因为 1 月 14 日被特朗普政府列入 " 涉军企业 " 名单中。外忧之下，小米正式着手准备造车立项。

然而此时国内电动汽车赛道也已分外拥挤。近年以来，各大巨头不断加码汽车智能。百度宣布与吉利合作，组建百度汽车公司；上汽集团、阿里巴巴和浦东新区，三方联合打造高端智能纯电汽车项目；华为和大疆也在积极布局电动汽车零部件领域。

华西证券研究报告显示，小米、百度、华为等科技公司纷纷入局智能汽车行业，足以证明智能驾驶已经成为科技巨头的必争之地。据 IDC 预测，2035 年全球智能驾驶汽车产业规模将突破 1.2 万亿美元，中国智能驾驶汽车产业规模将超过 2000 亿美元。

对此，央视网评论称，跨业巨头纷至沓来，若能通过技术赋能、能源革命推动中国本土造车业的 " 弯道超车 "，则是大好事。但资本虽有巨大的推动力，也有短视逐利的 " 劣根性 "，从组装自行车、组装手机，到可能正在组装的汽车，我们要谨防一哄而上，再一哄而散。