最近，一则关于专门修复翻新保时捷的知名车厂Singer Vehicle Design的消息引发了车圈热议。它们于今年1月发布的基于保时捷911打造的全地形车颠覆了我们的想象，得到了许多国内外车迷的赞誉。就是这样一台备受瞩目的改装车，我们惊讶的发现 从上周开始在网络上（包括Singer公司官网以及社交媒体），一切关于它的消息全部消失了。
究其原因就是保时捷十分介意自己的名字 ‘Porsche’ 出现在一部非保时捷官方出品的车上。在这件事上，保时捷的处境很棘手。像Singer这样在全球拥有庞大粉丝群的小公司，在其产品拥有了更大影响力后可能会给这家德国公司带来负面的公关影响。为了必须保护其品牌地位，保时捷只能用法律手段要求Singer下架他们的产品，直到品牌相关问题得到解决。
海外媒体曝光的Safari 911
不过Singer官方表示，尽管如此，他们还是会继续为自己的客户开发这台全地形赛车。但是客户必须自己安装车身上一切关于 ‘Porsche’ 的字样，当然如果你介意的话可以等等保时捷官方正在开发的Safari 911。
话说回来，这台由Singer开发的全地形跑车究竟是有多优秀？今天就请大家跟随我们一起揭开它的神秘面纱吧。
“这是披着911外衣的沙漠赛事猛兽”。说这话的是Singer的Maz Fawaz，而他说的是这家专门修复保时捷的公司最新的艺术级作品，一辆诞生于专家之手、极度狂野的越野赛车。
Maz Fawaz
越野赛车手，卡丁车爱好者，
Singer的CEO，
简森·巴顿的队友，保时捷车迷，企业家，
多才多艺，待人和善
在此之前，Singer最广为人知的成就是将964代保时捷911修复成造型美艳、应用了各种现代化技术的公路和赛道机器。但现在，作为其不屈不挠的雄心和无可匹敌的通讯录的证明（它曾与威廉姆斯、布雷博甚至还有已故的保时捷发动机大师汉斯•梅茨格合作过），“全地形竞赛研究”（All-Terrain Competition
Study）项目诞生了，而且项目下的两辆车中的第一辆已经完工（第二辆也就是公路版将在今年完工）。这两辆车是由公司的一位长期客户兼老友委托开发的，它们结合了定制工程、对细节的极度关注以及Singer标志性的美学天赋和极具感染力的欢乐之感。
“我们没有直接说‘好的”
“最初的谈话是围绕着Singer之前的作品的加高版本展开的，但当我们考虑到车辆的用途时（主要是美国的沙漠赛事），突然清晰地意识到这个项目对我们来说有着本质的不同。我们知道自己没有资格打造拉力赛车，但我们认识一个人，Richard
Tuthill，他在风冷911拉力赛车方面的经验无人能敌。（Tuthill在80年代曾与Prodrive合作开发保时捷SC/RS拉力版911赛车，后来用改装过的911在艰苦的经典车拉力赛中获得了成功，2015年又驾驶997 GT3赢得了WRC R-GT锦标赛。）
“这个项目必须合乎情理”
“所有关于工程设计的决定都是根据Richard的经验做出的，这一点至关重要——这个项目必须合乎情理。Rob（Dickinson，Singer的创始人及创意来源）和我都没兴趣再开发一辆加高的911。车主的用途决定了这辆车的本质，我猜这就是我们现在有了一件很像达喀尔版959的东西的原因。”
各方面的规格都严格遵循赛车标准，
包括大容量油箱、
可放置两套轮毂和轮胎的备胎舱、
国际汽联标准的防滚笼和饮水系统。
“规格的确定是从轮毂和轮胎开始的。在越野赛中，需要非常大、非常重的轮胎。如果使用又大又重的轮胎，就需要很强的动力。（发动机是基于964的双涡轮增压水平对置6缸机，基础指标为450马力、570牛•米左右。）然后是四驱系统，它在沙漠赛车上基本就是个梦幻般的存在，因为很难在驱动轮上获得所需的车轮弹跳行程。要让车轮像这样上下跳动（每个车轮都配有双5级可调减震器），要把四驱系统放置到一辆不算大的车中，还要让车在松软表面上失控时能按照驾驶者期望的方式行事——所有这些都需要复杂又精湛的工程设计，而Richard能利用他的人脉和经验来完成所有这些工作。”
Singer的第一台强制进气水平对置6缸机通过
5挡序列式变速器和3台限滑差速器
驱动所有4个车轮。
为了提升车身强度，
964形状的“外衣”内增加了大量直径40毫米的管材。
车身由碳纤维制成，
加上工程师在赛车方面的经验，
车重保持在了最低水平。
“在最初的测试中，这辆车简直完美无瑕，这可不是我们总能遇上的情况，另外Richard告诉我它的平衡性很好，抓地力很强——而且非常非常快。”
“它的样子不能很丑”
“外形设计是由赛事需求和车主的雄心主导的。这意味着Rob在为我们工作时受到了不寻常的局限。例如，前大灯来自GT3勒芒赛车，所以它的照明达到了惊人的水平，可一旦这样做，我们就背离了经典911的世界。针对赛事的需求有很多，从车轮弹跳行程到热管理，当然它的样子还不能很丑——现在这种平顺圆润的效果是Rob和车主确定的。”
“发动机是我们在加州制造的”
“这是一台3.6升机，为了提高可靠性，我们加厚了缸壁。涡轮增压器意味着我们可以提高增压压力以获得更强的动力，但我们也希望它易于掌控。四轮驱动意味着在低转速时也要有很强的动力，当然，它还需要能够从容应对沙漠中的高温和沙尘。”
文/Ben Miller 译/尚红昕
如若转载，请注明出处：https://www.ozabc.com/keji/449913.html