这才是骑行电动车最省电的方法？学会让同样的配置能多骑15里

这几天热了，大家都陆续把电动车骑起来，有些人过来就咨询和同事同样的配置电池，更换时间差的不远，她的能比我的多骑10公里路，这是什么原因呢？

这几天过来的一些顾客也在询问同样的问题，在同样的电量下怎样才能让车跑得更远？就是很多人想要了解的一个技巧。

今天就针对这个问题告诉大家怎样骑行电动车才能更省电，咱们一起来看一下。

01 电动车费电都有哪些因素造成

对于骑行电动车的人来说，他们很关心电池能够多跑路，少出现问题用的久。但往往这几年随着电池的减重越来越不耐用，续航也减少了。

在我们维修中电动车造成费电有几点：像充电不注意电池鼓包，电池落单、刹车过紧，操作习惯不当、轮胎气压低、电机和控制器出现损伤。这些因素的任何一点都会造成电动车比较费电，跑的路越少。

如果没有在一些故障上出现问题，在正常骑行中，为什么依然会跑不远路比较费电呢？

有些人电池换了不久，电动车各方面都正常，电机没进水、控制器正常，刹车也比较灵活、气压也打足了，依然是比较费电跑不远路，这就是操作不当引起的。

02 同样的车辆，同样的电池配置为何行路程不同

前两天过来一位顾客，她和同事都买的是雅迪电动车，配置是60V20Ah的电池，更换电池也是在同一个专卖店换的，同月换的，却两人跑的路相差有10公里。

经过我按前面所讲引起费电跑不远路的一些主要因素一一排查，气压打足，刹车调灵活，骑行试过依然是这样。

经过询问，他说平时习惯于电动车启动时就一把油门加到底，时常两只手捏着刹车，一有障碍物就立马刹车，一直是高速行驶、急刹车，这样操作习惯。

即使跑在车辆人少的路段，依然是这样操作。经过我观察，她的调速档一直处在高速，始终是在高速行驶，低速和中速很少使用。

经过判断她的这样不良操作习惯，就是造成在和同事同样配置的车辆下跑的路要少许多的主要原因。

03 如何解决费电跑不远

同样的配置别人能跑60多公里，她只能跑40多公里，她习惯于猛加油门猛刹车，还是频繁操作。这里就存在两个不正当造成跑不远路的原因。

1.快速放电加油门让电压下降的快；在这样的状态下电动车快速的放电，快速加油门会引起电压下降的比较快，高压高电流损耗，比较耗电。

2.调速档的调节直接影响续航能力；现在的电动车一般都有2速或3速调节，有些电动车不设计升压降压调速装置。

我们在跑长途的时候，一个档位直接严重的影响了续航能力。电动车通常有三个档位，很多人操作一般都在高速档上，不清楚哪个档位跑长途更适合，会更省电跑的会更远？

第一点.三档变速是由控制器调控；转速吧的三档变速跟控制器有直接关系，是有控制器操作。通过转速把三档调节，由控制器调速度运行。

第二点.三速调节的原理；高速是通过控制器上面的一个二极管变压，让电动车的速度跑得更快。低速是通过一个三极管降压来运行让速度跑得慢。

而原厂的控制器在没有限速和加速的状态下是哪个档位呢？通常是二档，也就是说中速。在中速的状态下，二极管没有加压和减压的状态下，电动车的控制器是最省电的。

咱们在跑长途的时候，不要选择一档或三档，就选择中档，能多跑出5公里至10公里的路程。这样的方法是大家所希望的，能多跑路谁不想呢！

一些电动车没有档位调节，一般都是中速运行。一些小型电动车是这样设计的，往往会在续航上跑得更远一些，这就是它的特点，没有通过升压或降压耗费电。它的控制器设计是直流输出、直流稳定状态，总体能够增加续航5公里以上。

所以，不管是电动自行车还是电摩车，在跑长途的时候尽量选择中档，以有效的降低电量损耗，能多续航5~10公里。

针对低速档是适合刚骑行的人，一些老年人及妇女，在城市拥挤路段使用这个档位比较安全。一般在宽阔通畅的路段采用中档最省电，高速档年轻人会喜欢使用，但是会耗电减少续航。

今天通过分享电动车费电跑路少的原因，和采取的方法，就看大家以后在骑行中的选择了。大家看明白了，在评论区打上“明白了”三个字，给予我鼓励，记得关注我点赞，转发收藏。