毫末智行、蜂巢能源获资本加持，长城汽车何以在新业务中脱颖而出

近期，长城汽车旗下的蜂巢能源宣布获得35亿元人民币的A轮融资，投资方包括中银投、国投招商、金融街资本、常州创业投资以及IDG等。除了这家电池业务部门外，长城孵化的毫末智行获得来自首钢基金、美团、高瓴资本领投的Pre-IPO轮融资，长城汽车虽身处传统行业，但在新兴业务领域却表现抢眼，长城做对了什么呢？

先来看蜂巢能源，蜂巢能源成立于2018年，脱胎于长城汽车的电池研发部门，主要业务包括无钴电池、叠片工艺、固态电池等，目前在全球拥有七个研发中心，累计申报专利超过2000项。蜂巢能源掌门人杨红新表示，“蜂巢将尽快启动B轮融资和IPO准备，计划在今年实现销售收入同比增长100%。”

可以看到，蜂巢能源取得巨大成功离不开一条好赛道的选择。作为新能源产业链最炙手可热的方向，动力电池领域已经吸引了大量资方的目光，从宁德时代到孚能科技，选择投资这些公司的投资者无一不大赚一笔。蜂巢能源作为长城汽车旗下的电池业务部门，研发实力过硬，同时产品不愁销路，投资方自然会趋之若鹜。

据蜂巢能源介绍，旗下新产品—无钴电池将在今年6月正式量产。这是全球首款基于无钴正极材料的镍锰酸锂“无钴电池”。长城汽车预计将在7月推出首款搭载该电池的纯电车型，预计续航在600公里左右。

除了产品过硬外，蜂巢能源的产能扩张速度也是飞快。旗下的常州金坛三期6GWh、四川遂宁20GWh以及浙江湖州20GWh的项目正在建设。目前，蜂巢能源总装机量达到0.16GWh，位居行业第七。伴随着产能扩张，蜂巢将拥有与宁德时代、比亚迪、LG化学扳手腕的能力。

除了蜂巢能源表现抢眼外，长城汽车孵化的自动驾驶初创企业毫末出行也获得了美团、高瓴资本等巨头的资金。根据毫末智行CEO顾维灏的介绍，自动驾驶初创企业目前分为三类，第一类是Waymo为代表的集合人工智能和云端技术的科技式初创企业；第二类是特斯拉模式，以电动车为产品，自动驾驶作为核心卖点与其他主机厂竞争；而第三类则以通用汽车孵化的Cruise为代表，负责主机厂未来的智能化与自动驾驶。

Cruise在2020年获得了来自微软的20亿美元投资，使得其估值达到300亿美元。而作为国内最契合Cruise的企业，为长城汽车自动驾驶战略服务的毫末智行自然也获得了资本的追捧。

除了在乘用车领域发力外，毫末智行在低速无人车生态平台和智能硬件领域也颇有建树。目前，毫末出行与物美集团联合开发了红色无人配送车来提升物美的配送效率。作为无人驾驶最有希望落地的无人配送服务领域，毫末智行显然已经占据有利位置。

总体而言，长城汽车在SUV时代成功做大做强，哈弗连续多年夺得SUV销冠，长城皮卡走出国门，这一切都是长城在过去取得的成果。但近年来以特斯拉以及国内造车新势力为代表的新公司不断对长城发起挑战，但从目前来看，长城汽车依旧是那个善于创新，引领时代的车企。