复旦教授带队打了800多趟车，手机越好，打车越贵？

大数据杀熟，不仅体现在电商领域，而且在移动出行领域也有出现。“越少打车，优惠力度越大”“不投诉，就不会有处理”“软件显示2分钟到，结果等了5分钟，还不见车辆”……相信，在一线城市，许多人遇到这些情况。现在，可能要在留意另外一个细节。即，手机越贵，打车也越贵。

早在2017年，复旦大学管理学院孙金云教授和他的研究团队，一起在上海对打车软件做了一个小规模调查，结果发现，在包括滴滴、易到、神州和街头扬招几种叫车方式中，街头扬招是最便宜、也是上车最快的方式。三年后的2020年，孙教授再次带领研究团队，在5个城市（上海、北京、深圳、成都和重庆），不同距离（近途：3公里以内，中途：3-10公里，远途：10公里以上），以及工作日早高峰（7:30-9:30）、晚高峰（17:00-19:30）、日间非高峰（9:30-17:00）、晚间非高峰（19:30-23:00）4个时间段进行了分层抽样调查，并于近日发布“2020打车报告”。

调研结果显示，北上深三个一线城市的响应时长峰值均发生在早高峰阶段。其中，北京打车的响应时长达到32.5分钟，其中还不包括一些下单时间超过1小时仍无司机接单而被迫取消、重新调整呼叫方式的情形。调查还发现，除北京外，扬招仍是各城市打车最快的首选。这和团队在2017年做过的小范围打车软件调研的结果仍旧保持一致。显然，要想快上车，还得上街头去扬招。调查结果还显示，报告显示：苹果机主更容易被专车、优享这类更贵车型接单。如果不是苹果手机，则手机越贵，越容易被更贵车型接单。调研当中，还发现实际车费比预估费要高，而这样的情况占比高达80%。此前，上海市消保委对上海网约车平台计程计时开展了比较试验，此次测试的目的是为帮助消费者了解不同网约车平台计程计时的准确性，检验用户使用网约车时，平台订单显示的行驶里程和行驶时间与实际行驶里程和行驶时间的差别。测试结果显示，110次计程计时中，有30次计程误差不符合规范要求，有35次计时误差不符合规范要求。从对消费者的影响来看，计程正偏差（误差＞0）有57次，计时正偏差有40次。