如果真出了“小米汽车”，你会买吗？

就在前两天，某媒体爆出了小米确定造车的新闻，一夜间刷爆了K哥的朋友圈。不少朋友也是私信K哥，让我聊聊关于小米造车的这件事。

话说小米不是已经造车了吗？不信你看这个！

咳咳，刚刚插进了一些奇怪的东西。本着不信谣，不传谣的精神，K哥先来和大家聊聊雷军造车的真实性，毕竟这并不是小米第一次被爆出要造车了。

要说雷军有造车的想法，都是拜现实版“托尼史塔克”——马斯克所赐。早在2012年，雷军去美国硅谷的特斯拉工厂参加试驾，雷军就展现出了对于新能源汽车极大的兴趣。

当时雷军形容特斯拉Model S与其它汽车的差别是移动互联网应用与单机本地运算的差别。

并在紧接着的2013年接连两次拜访埃隆马斯克，可见雷军对于造车的事情兴趣不小。

但光有兴趣不去实践都是白扯，在小米内部，雷军数次立项调研造车项目，但仔细研究后发现，国内造车新势力的“水”太深了，甚至雷军当时在参加蔚来的活动时候说他们都是骗人的。

然而随着造车新势力的蓬勃发展，终究没人逃得过“真香定律“，雷军也不行。。。

在之后的2015年雷军通过顺为资本先后投资了蔚来汽车，之后又在小鹏于 2019 年 11 月进行的 4 亿美元 C 轮融资中，小米通过旗下注册在英属维尔京群岛的 Fast Pace Limited 公司投资了 5000 万美元。

以上的种种举动确实不难看出雷军非常渴望涉足汽车领域，但就在小米造车事件发酵的两天后，也就是2月21日，小米集团发布的自愿性公告，表示汽车项目仍然没有正式立项。

PS.这不就是提裤子不认人吗？

但说实话，这声明K哥一点也不意外，因为这样的做法确实非常符合雷军的尿性：谨慎，谨慎再谨慎！

众所周知，雷老板做事一直崇尚风口逻辑，因为他觉得，即便是一头猪站在风口，它也能飞起来。

所以雷军涉足造车领域，一定会等到天时地利人和。。。

听上去是不是很玄学？但其实说白了就是时间节点的问题。

雷军之前迟迟没有涉足汽车领域，就是因为时间节点不对，之前的小米并没有太多精力造车。

这个你说K哥说都不算数，咱们就摆事实、讲道理。在六年前的手机市场，依旧是利好时期，小米主力攻坚手机业务，天天和友商荣耀线上线下SOLO，好不热闹。

而现在，手机市场内卷，智能手机出货量持续下降，但好在小米三大业务营收都非常可观，股价不断上涨，商业模式非常成熟稳定。而且小米现在的现金流非常充裕，去年年底通过增发配售股票等等方式获利近40亿美金，再造3个蔚来汽车都不是问题。

那资金有了，雷军最在意的风口还在吗？

答案是一定的，而且K哥觉得现在的风口比几年前还要好，因为现在中国的各个地方政府都在积极支持造车新势力。

从2018年特斯拉在上海建厂开始，到安徽国资委投资蔚来70亿再到最难以置信的贾跃亭被珠海国资投资，都不难看出现在依然是新能源汽车的巨大利好时代。

既然风口有了，资金充足且兴趣浓厚，那以K哥的判断，雷军是一定会造车的，即便这次雷军表示《再等等》，但其实是《下次一定》。

况且现在造车，早已经不再是特斯拉那会儿的从0到1了，小米在手机行业的做事风格就是捡用“半熟品”，用成熟的技术造出高性价比的产品，这样的模式同样可以移植到造车上面。

这也与当前风口之上，吉利开放浩瀚架构，富士康代工汽车所契合。

当小米搞出来年轻人的第一辆车的时候，智能电动汽车将会进入平价时代。

所以，五菱要小心了，你懂我意思吧？

除了贯穿小米产品的性价比，小米汽车另一大重要优势就是智能生态。

通过现在小米在手机、家电等等产品上所赋予智能生态，将会给小米汽车带来巨大利好。相比于现在特斯拉、蔚来所注重的汽车智能化，小米汽车的智能生态链或许才会是未来智能汽车的核心竞争力。

说了这么多，其实K哥也只是在这里画饼，但有一点是肯定的，小米汽车是一定会有的，K哥说的，不接受反驳。

而至于小米汽车究竟如何，K哥觉得，小米汽车一定是一匹黑马，一定是新时代智能汽车市场的搅局者，所以让我们共同期待吧。

最后，话说回来，雷军你啥时候进军房地产啊？