造车还没正式立项?小米已再次站在风口

这年头，什么最流行？造车比社区卖菜都火。

2020年，苹果宣布造车已开始找代工厂，华为加入长安队伍联合造车，阿里则进入上汽体系打造"智己汽车"，百度、富士康先后宣布造车并找到吉利代工，腾讯联合吉利开发智能座舱及自动驾驶，当初乐视一手缔造的法拉第未来即将建厂投产。

随着5G+AI行业快速发展，科技巨头纷纷进场造车，成为新能源汽车市场靓丽风景线。不跨界造个车，你好意思说自己是互联网企业了？不造车的科技巨头，似乎已没有了未来。大家都上车了，小米怎能不着急。小米再次传出造车绯闻，而且态度也是比较"暧昧"。

那么，互联网企业为何如此热衷造车？这不仅有对于新能源汽车市场潜力的看好，也是新老造车势力对新能源市场高估值的期许，更是5G时代超级流量入口争夺。

根据新版《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。

这个20%占比，是什么概念？这绝对是一张大饼"，意味着未来5年，新能源汽车将迎来巨大的市场增量。

根据中国汽车工业协会的数据，2020年中国全年汽车销量2531.1万辆，其中新能源汽车有136.7万辆，占比5.4%。从5.4%到20%的过程，是新能源汽车逐步取代燃油车的过程，也是接下来这五年里，新能源汽车在中国的增量空间。

正是源于对新能源汽车将迎来巨大的市场增量预期，由此也为相关产业链企业的估值奠定了底层基础。同时，对于造车新势力估值方法，与传统车企完全不同，相关机构认为纯电动汽车公司，能在更多环节获得利润，比如特斯拉后期软件服务费用等，所以获得更高估值认可。

目前，智能手机是移动互联网流量的主要入口，随着"5G+AI+loT"新时代来临，智能汽车极有可能成为下一个超级流量终端入口。而这一入口，互联网企业显然不想放弃，被整车厂掌控。

近日，小米汽车再次传出造车绯闻，"根据相关报道，小米已经确定将要造车，并将其视为战略级决策，不过具体的形式和方向还未确定，或许仍有变数。另根据知情人士称，小米造车或将由雷军亲自带队。"

关于小米造车的传闻已不是新鲜事，从2014年开始，每隔一段时间就会曝出，2020年接连曝出两次，不过每次消息刚出，小米就斩钉截铁的回应：假的。

在苹果、华为、阿里、百度、腾讯等以各种方式加入造车行列之后，小米时不我待，急需尽快加入造车赛道。

之所以说此次小米态度非常"暧昧"，是因为此次小米连续2次回应，而且并没有明确否认，只说时机未到，口风似乎有所松动。

小米首次回应，"等等看看，暂时没有"。2月21日，小米集团再次回应称，"就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。"从等等看，到还没正式立项，已表明小米造车并非空穴来风。

同时，网上也发布了小米在汽车领域的专利情况，早在2015年左右开始国际专利布局，2015年到2019年的申请量分别是187、186、113、82和70件，2020年预测（部分专利未公开）申请量约为134件。

2020年12月末，网传"小米将联合比亚迪推新车"。后来，该消息小米很快辟谣：小米没有造车计划。与此同时，比亚迪也回应称：假的。

当时，小米回应称"小米没有造车计划"，现在，小米电动汽车制造业务还没有正式立项。只是，两个月时间小米态度明显发生改变。或许，一切只是正在谋划，只等一个立项程序而已。

雷军曾说过，站在风口，猪都能飞起来。新能源汽车东风已将刮起，小米二次起飞正当时。小米造车，或许只是时间上的问题。

互联网造车模式也不尽相同，如联合传统车企一起造车，自行研发车企代工模式，以及自主造车等。相对来讲，联合传统车企合伙造车，从技术储备和造车周期上来看，要适合小米。

目前，阿里找了上汽，百度、富士康、腾讯、乐视找了吉利，华为联合长安、北汽，滴滴选择比亚迪。小米会联合哪个车企造车呢？小米造车会不会延续智能手机奇迹，再次将智能纯电动汽车售价进一步拉低？