肯沃斯T170中型道路救援卡车 搭载帕卡PX-6的短鼻子

对卡车市场影响反应最快的当属欧美厂家，当货运公司需要更高效快捷且成本低的运输工具时，模块化就诞生了。模块化除了能降低开发成本，还容易提供定制化服务，需要什么配置，只要在模块系统内就能组装出来。今天说的就是一款定制中型卡车，肯沃斯T170短鼻子救援车。

当时间回到2007年，我们印象最深刻的一定是美国次级房屋信贷危机爆发，从而引起一系列连锁反应，最终形成冲击全球的经济危机。而肯沃斯T170定制中卡就是在这种背景下诞生的，肩负着生死存亡的历史使命。定制型中卡的目标用户是那些工况小众的客户，他们对车辆有特殊配置需求，但又无法形成批量订单。这时肯沃斯为他们提供了多种规格车桥、改装车身、定制车架等个性化定制服务。

车顶是美式卡车常见的5个警示灯，中间3个是速度警示灯。前挡风玻璃两侧带有弧度，驾驶室A柱微微后移，减少了视野盲区。与驾驶室同宽的引擎盖两侧是突出的前轮挡泥板，车头竖立着红底镀铬“KW”肯沃斯条旗造型车标。

肯沃斯T170车标底部立柱将进气格栅一分为二，蜂窝状进气格栅能让密集恐惧症抓狂。车头两侧是一体式灯组，分别是卤素大灯和黄色转向灯，采取封闭式光束设计。底部宽大的前保险杠与上部引擎盖契合在一起，中部宽大的镂空部分是前脸蹬车踏板。

由于两个前轮大大宽于驾驶室，所以在最宽的前轮挡泥板侧面各有一个示宽灯。只有一级蹬车踏板有防滑无镂空，但是宽大的如同一个小平台。引擎盖侧方各有一个肯沃斯车标，车标前方是鱼鳃形蜂窝进气口。右侧车门靠近底部还有个小窗口，减少车辆右侧的视野盲区。

超贴心的车门开关设计，位置放在了车门底部，非常轻松就能打开，配超长的门边辅助蹬车扶手，加上宽大的蹬车踏板简直不要太舒适。

多支架的外摆车身后视镜就属于这辆救援车的专属装备了，车头两侧均为两块分体后视镜，后视镜外摆幅度非常大，比最宽的前轮挡泥板部分还要宽，估计是为了方便驾驶员观察后方拖车情况。

原厂T170为三角支架的车身后视镜

打开肯沃斯T170的车门可以看到电控车窗，一体式扶手和车门下边的储物格。这辆车内是单排双人平地板设计，两个座椅之间是一个从中控台伸出的置物架。采用带气囊减震的包裹式高背座椅，配三点式安全带和座椅扶手。

四幅式粗握把方向盘与可调节伸缩和角度的转向柱连接，环抱式木纹中控台和其他肯沃斯车型类似。驾驶员正前方为2个对称的仪表，左侧空调出风口下方是4个小表，右侧为各种多功能键加多媒体。副驾驶前方为储物格，储物格上方是两个空调出风口。

肯沃斯T170是一款定制的美式中型卡车，额定总重量是5级卡车的顶配19500磅即8.8吨。4x2的车辆配置搭载6.7升帕卡PX-6发动机，最大功率300马力，最大扭矩895N.m。由于是定制版变速器共有4种可选，分别是6挡伊顿富勒FS6406A、带超速挡的6挡伊顿富勒FSO6406A、自动挡的艾里逊1000HS和带取力器的5挡艾里逊1000RDS。

车辆标配是采用97/8钢材的边梁式车架，美国德纳公司的Spicer3.63吨前桥和5.22吨后桥。前后轮均采用REYCO的钢板弹簧悬架，配备美驰的ABS系统。

这辆救援车使用非原厂的前进轮胎

驾驶室右侧底部为全钢邮箱，而左侧底部就是车载电池。

绞盘在驾驶室后方的拖车板中间

车辆左侧下方是拖车控制器，可以控制车尾拖车钩的伸缩起降，同时也能控制车身拖车板的倾斜起降。

这辆肯沃斯T170救援车尾部安装有拖车钩，后保险杠除了两侧各有的倒车灯，中部也增加了3个警示灯，并在保险杠下方拖车钩两侧各增加了一个作业照明灯。