快递“统一”放驿站，送货上门被擅自代收，谁“默许”了这一切？

近些年来随着电商平台的发展壮大，快递行业也迎来了迅速发展。不得不说电商的出现，对于广大老百姓来说还是非常方便的。

买东西不再局限于实体店这一个渠道，只需要动动手指在网上下个单，两三天快递就能送货上门了。

根据数据显示2月11日至2月17日春节期间，全国快递业务处理量达到6.6亿件，同比增长了260%。

2020年全国快递业务量超833亿件，已经超过之前预期的740亿件了。按照这一增速来看，2021年国内快递业务总量或将突破千亿元之高。

从网购诞生的初衷来看，其实本质就是为了方便广大群众。而快递行业的服务要求，一直都以送货上门为标准。

然而如今的快递行业，似乎早就已经达成了共识。快递“统一”放驿站，连电话都不会给用户打。要么就是直接丢进快递柜，如果购买比较大件的物品，用户只能“吃闷亏”自己搬上楼。

换句话来说，快递服务不知道从什么时候开始，已经在悄悄降级了。对于离快递驿站较远，或者一次性网购数量太多的人来说，购物体验受到了很大影响。

曾经的送货上门却被擅自代收，快递驿站的出现究竟是为了方便谁呢？究竟是谁“默许”了这一切？

其实之所以快递行业不断发展壮大，提供的服务却不如之前，也是有原因的。

快递投递困难

按照现在快递员一天的派件量来看，至少要达到200件左右。假如每一个快递都送货上门的话，快递员在投递这方面的难题也是显而易见的。

一方面快递是需要当面签收的，但是有些小区是禁止快递车辆进入的。这对于快递员投递自然造成了困难，假如收件人不在家的话，快递员一个一个送上门效率很明显会大打折扣。

任务量难达标

一方面是快递员投递困难，另一方面每天的任务量也很难达标。就像我们上面所说的那样，每一个快递都送货上门，工作量是很难达标的。

一旦快递员工作量不达标，扣工资自然是不可避免的。原本放在快递驿站一天可以完成200个，送货上门的话可能连100个都达不到。

正是因为如此，大部分快递才会默认代收。而京东和顺丰这些快递，之所以支持送货上门，是因为企业服务理念上的差异。不管京东还是顺丰，对服务都是非常重视的。当然选择送货上门无疑也带来了一个问题，那就是人工成本更高。

这就造成了一个现象，通达系快递价格便宜，但是快递都“默认”放在驿站，一般是不会打电话通知的。

而京东、顺丰快递通常能够送货上门，也会打电话通知用户，但是在运费上也更加贵一些。不知道对你们而言，是愿意选择便宜的通达系，还是送货上门的顺丰和京东呢？