今天（2月19日），小米将造车的消息刷遍朋友圈。
有媒体报道称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。
对于造车这事，小米极其重视。有知情人士指出，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
这个消息迅速传播，小米集团做了简单回应：“等等看看，暂时没有。”但是这并不妨碍小米集团股价飙升，涨幅一度扩大至10%。
这说明大家都认为，辟谣的消息最后往往会变成现实。
跟百度一样，小米也需要下场造车。智能手机的市场日益饱和，而智能电动汽车行业想象空间实在太大了。成立仅六年的蔚来，截止2月18日收盘，其市值为856亿美元，跟小米市值的差距大约50亿美元。这对很多科技巨头来说是个巨大的诱惑。
而雷军创立的顺为资本虽然在2015年和2016年先后投资了新能源造车公司蔚来汽车和小鹏汽车，但是以跟投为主，未占太多股份，有媒体分析了蔚来汽车和小鹏汽车招股书发现，顺为资本并没有出现在主要机构股东中，其在两家公司上市时的持股份额均不到5%。因此小米并没有分享到新能源车市快速增长的果实。
当然，如今各行各业的大佬都想造车，因为大家认为智能汽车是取代手机的下一代智能终端，是5G+物联网时代的一个最重要的消费级载体。以后用户所产生的所有数据、行为，都会发生在这个终端上。简而言之，智能车承载着大家转型、继续发大财的寄望。
不过智能汽车的盈利方式跟传统汽车明显不一样。软件将会企业盈利的一大业务。苹果CEO库克早在2016年就提到这一点：“未来软件将成为汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。苹果专注于自动驾驶系统，这是非常重要的核心技术，也可能是苹果进行的最困难的人工智能项目之一。”
在这方面，特斯拉已经做出了榜样。 据统计，特斯拉在2019年交付的36.78万辆车中，大约有57%的车主购买了自动驾驶选装包。软件业务在2019年给特斯拉带来至少有14亿美金入账。
因此特斯拉的车价可以不断下降，但是盈利能力不会下降。
而小米有着庞大的手机用户优势，现在挽起袖子下场造车，是再自然不过的事情。因此无论如何辟谣，大家都很难相信这是“假消息”。
大咖点评：
在1月11日，互联网大佬百度已经官宣要下海造车。表示要与吉利汽车合作，正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。现在小米也要下场造车了，很多新造车企的CEO们估计都在感慨，往后挣钱越来越难了。
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