动力电池连接器电气性能及接触对的接触电阻

1.动力电池连接器电气性能

1）接触电阻高质量的电连接器应当具有低而稳定的接触电阻，连接器的接触电阻从几毫欧到数十毫欧不等。连接器所用金属材料一般为合金材料，很少用到单一金属材料，合金顾名思义就是有多种金属合成的物质，表明它有多种化学元素组成，比如：

①磷青铜：由铜Cu，锡Sn，磷P，铁Fe，铅Pb，锌Zn等组成，主要成分是铜。

②黄铜：由铜Cu，铁Fe，铅Pb，锌Zn等组成，主要成分是铜。

③不锈钢：由铁Fe，铬Cr，镍Ni，碳C，硅Si，锰Mn，磷P，硫S，铝Al，钴Co，主要成分是铁。

2）绝缘电阻衡量电连接器接触件之间和接触件与外壳之间绝缘性能的指标，其数量级为数百兆欧至数千兆欧不等。

3）抗电强度或称耐电压、介质耐压，是表征连接器接触件之间或接触件与外壳之间耐受额定试验电压的能力。

2.连接器接触对的接触电阻

连接器接触对是指连接器的阳性接触件和阴性接触件相互接触实现电连接的金属元件，阳性接触件和阴性接触件在接触区形成一个电阻，称之为接触电阻。接触电阻有以下几部分组成：

1）集中电阻Rc。清洁的金属表面通过施加一定的压力（弹力）互相接触在一起时形成的电阻Rc称之为集中电阻，由于接触区的接触面积很小，电流一到接触区相互被压缩在一起，使电流密度增加，此对产生的电阻称之为集中电阻。

当两种金属在弹性压力下相互接触时，由于金属表面并非理想的光滑表面，其表面粗糙度使得接触区并非是面接触，往往是一点或几点接触，在一定压力作用下，高的波峰处首先被压平，使得原来不接触的较低波峰处也产生接触，亦即是说，压力越大，参与接触的点越多。

2）膜层电阻Rt。金属表面由于吸附气体或表面产生氧化或磁化或受到吸附的氧化物的污染而在表面形成一层薄膜，这种薄膜往往是电的不良导体，从而造成接触电阻很高。这种薄膜在一定的压力，摩擦以及一定电压作用下碎裂，使得底层金属互相接触，产生隧道效应，故电阻Rt称为隧道电阻（或称膜层电阻）。

膜层电阻是影响接触电阻变大的主要因素，Rt一般占总接触电阻的70%～80%，所以应给Rt以充分重视。为了降低膜层电阻的影响，接触元件表面一般都要镀复抗氧化性能强，化学稳定性好的贵金属镀层，以提高金属元件的抗氧化性能。但有的贵金属，如银，其导电性能很好，但抗氧化和硫化性能很差，为此，几采用镀银工艺的，表面最好用触点保护剂处理一下，以提高抗氧化和硫化性能。

3）金属导体本身的体积电阻Rb。不同材料的体积电阻不同，体积电阻的大小取决于合金的金相组织结构。当材料上附加一个电场时，其自由移动的电子云在电场的作用下，加速向正极移动，移动越快，材料的导电率就越好（即电阻率越低）而合金中的“杂质”或微量元素的存在，又引起电场的不均匀度。从而扩大了电子运动的偏转和反射量的增加。并增大了偏移量和反射量，这对材料的导电率产生了不利的影响。不同合金材料，电阻率变化很大。