“风口行业”被很多人认为是赚钱的机会，多年时间中我国有成千上万人涌入到“风口行业”中去，但实际上能在其中赚钱的却寥寥无几。要知道“风口行业”虽然能赚钱但竞争压力非常之后，很多人进去之后只是成为陪衬。
还有人表示“风口”过后留下的只是一地鸡毛而已，多年时间中我国也出现过很多次这样的案例，曾经大火的共享单车就是最好的“示范”。
当年共享单车大火的时候多少人涌入其中，我国那些“大佬”们也在其中投入了不少钱，但最后的结果就如上面所说的那样是“一地鸡毛”，不要说投资者亏钱了，就连不少消费者的押金都没能退回来，可见这个行业最后的情况有多么的糟糕。
经过几年的洗礼后，如今我国共享单车行业进入到了平稳发展的阶段，这段时间中我国只留下少部分的共享单车在市面上运行，而剩下的大部分共享单车品牌都消失了，你们有因此损失押金了吗？
共享单车行业就是一个比拼实力的行业，需要通过大规模的投放来占领市场，留下的几大共享单车巨头都是花费了大量资金才有如今的局面。不过如今随着我国城市管理的严格，共享单车的投放也早没之前那么随意了。
根据相关数据显示，我国北京几家共享单车“巨头”的单车总配额加起来不超过60万辆，这是我国相关部门严格监管下的结果，不然北京共享单车数量将远远不止这个数。据悉，当年共享单车大火的时候，光是ofo一家就是北京投放了百万辆。
而共享单车市场依旧火爆的情况下，却让另外一个产业火了起来，就是扣车产业。根据相关报道显示，单车运营员想要赎车的话价格可是不便宜，一般都是在10元-100元不等。尤其是电单车的赎回成本更高，数百元都是有可能的。
根据从业者的透露，共享单车赎车成本甚至超过了维修成本，其还表示一些共享单车企业每年因此支出上亿元都是可能的。
而对于扣车的原因也非常简单，要么是共享单车违规投放，要不然就是没有按照规定停放在停车区域内，被相关人员看到后进行拖车。毕竟有赚头，所以相关拖车人员的积极性也挺高。
数据显示，这几年时间中我国涌现出很多扣车公司，对于一些人来说扣车也已经成为了一条产业链了。
一些扣车公司是被相关部门赋予监管职责的，大家之前也看到不少共享单车被堆放在一起的把，这或许是被扣押的车辆。
如今整个行业的发展依旧处于摸索阶段不断有新的问题，也不断有新的企业倒下。多年时间中我国倒下的共享单车企业有不少，有的甚至用户押金没退就跑路了，而有的直接单车十几元一辆卖出，你们觉得共享单车的未来会如何呢？
参考来源：
36氪：《共享单车公司每年花上亿元赎车》
央视新闻：《街头找不到，押金退不了，ofo小黄车竟然还在续费？》
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