受成本所限，智能仓储物流还停留在局部试点

2019年，京东宣布位于成都亚洲一号和武汉亚洲一号的两个超大型分拣中心正式投用，两大智能分拣中心日订单处理能力均达到100万以上；申通、圆通、韵达等主力快递企业纷纷宣布投用智能分拣设备。在一些分拣转运中心，少量的工作人员操作着巨大的智能分拣系统，并没有看到想象中的人山人海、快递“成山”，似乎智能分拣时代已经全面到来。然而现实是，智能分拣还处于普及初期，人力分拣依然是主流。

申通的“小黄人”前几年就已经投入运用，菜鸟的“小蓝人”也频频见诸报端，但是这些分拣机器人的购买、运营、维护成本并不低。此外，还需要为分拣机器人的应用打造一个专门的分拣中心，并配备相关技术人员。因而，考虑到投入产出成本，即便是头部物流快递企业，目前也只是进行了局部部署。

至于大型智能分拣中心，其投入也不可谓不大，无论是土地、人力成本，还是设备、运营成本，都必须符合企业实际利益。所以，即使智能分拣中心和分拣机器人在持续上马，智慧物流也在不断推出，但这只是“主干”，而很多的“枝叶”，也就是中小型分拣仓库，以及很多中小型物流企业，依旧需要庞大的人力来从事分拣工作，特别是在“双十一”等特殊节点。究其原因，不外乎成本二字。

电商薄利多销的本质对于AGV这种自动化设备来讲是冲突的，让毛利这么低的电商仓储来投资无人仓储，衍生出来的投资回报只能是中间商赚差价，厂家在消费者的现金流和设备厂商的长周期之间进行投资。 所以，更多人将目光由电商转入工业领域。

一个完整的智能仓储系统应该是由分拣系统、物流运输、立体仓储等硬件设备再加上软件方面设备的调度系统、整厂MES系统等搭配在一起完成的。实现物流系统柔性化是如今物流装备行业非常明显的一个发展趋势，具体到输送分拣系统这个细分领域，主要体现在生产设计模块化等方面。，近几年，AGV在电商、仓储物流等平台中得到了快速的发展。在过去的几年中，使用频率增幅较大的行业主要有如电商、快递、新能源、医疗等的市场需求持续释放，大幅度采用电商、物流仓储AGV及AGC产品。在仓储物流领域中，AGV技术也发挥了其重要的作用，在现有仓储效率统计中，近几年都呈现持续上升状态，这一切也有AGV技术的功劳。

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