身为成功的企业大佬总有一些“经典语录”被大家追捧：
“想做世界首富，最好先定一个小目标，比如先赚他一个亿”。——王健林
“我对钱没有兴趣，我最快乐的时候是每个月91块钱当老师的时候”。——马云
“我这个人脸盲，根本分不清谁漂亮谁不漂亮”。——刘强东
“下周回国”——贾跃亭
世界上最没谱的事就是贾跃亭的“下周回国”约定了。
距离老贾2017年套现百亿赴美已经过去4年多时间，每当问及什么时候回国的时候，贾跃亭都会说下周回，以至于“下周回国贾跃亭”成为了网上著名段子。
至于何时能回国履行赔偿义务，至少近期来看是无法实现了，因为贾跃亭正在为他的“造车梦”继续努力着。
2021年1月初，电动车品牌法拉第未来（以下内容简称FF）官宣，聘用Zvi Glasman作为公司CFO，全面负责FF资本管理、投资关系以及公司的财务运营。
在此之前，Zvi Glasman曾在FOXFactoryHoldings（车辆配件、发动机组建制造商）担任了12年CFO。不仅带领公司完成了IPO，通过数次重新发行市值最高达45亿美元，而且在职期间公司股价翻了近5倍。
FF现任CEO毕福康表示：Zvi Glasman的加入，对于未来融资和产品交付将起到至关重要的作用，同时协助建立良好的投资者关系，从而帮助公司发展。
随后，FF首席产品和用户官贾跃亭也在个人媒体上表示了对Zvi Glasman到来的欢迎，他表示：欢迎加入“FF 英雄联盟”，希望Zvi丰富的CFO专业背景和美国IPO经验能够助力FF尽快实现融资和产品交付目标。
“FF英雄联盟” 浇不灭的贾跃亭造车梦
何为“FF英雄联盟”，这是去年贾跃亭《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》道歉信中对FF合伙人的解释。
在公开信中，贾跃亭对FF的未来充满了希望，他表示：不仅是合伙人机制，FF目前在研发、融资、BD等业务上进展顺利，车辆的软件和操作系统也在不断升级。
随着B2B业务的推出，FF目前已经和两家美国知名企业达成了智能驾驶平台合作协议，同时FF与国内重磅合作也有望达成。另外，2019年制定的IPO计划正紧锣密鼓部署中，目前态势良好，我们也希望短期内快速完成IPO筹划。
而根据最新的消息显示，为了打进“热火朝天”的国内新能源车市场，FF在国内成立了法法汽车（珠海）有限公司，注册资本2.5亿美元，其法人为乐视生态汽车（浙江）有限公司监事贾晨涛。
而且，有消息称FF已经获得了美国两家金融机构提供的债券融资贷款，现金流危机暂时得到了缓解。
尽管法院将贾跃亭列为被执行人进入失信名单、经历了破产重组、要求责令回国，但是在大洋彼岸贾跃亭的“造车梦”之火依然生生不息。
一路坎坷、一路波折，对于造车这件事贾跃亭是真执着
周星驰说过“人没梦想和咸鱼有什么区别”，但实现梦想的道路并非一帆风顺，尤其是贾跃亭的“造车梦”。
自从2017年贾跃亭带着套现的几百亿美元，背负着“千夫所指”的骂名跑到美国坚持造车，FF造车计划就因资金问题经常性搁置。2018年，许家印也曾向贾跃亭伸出过援手，承诺恒大健康投资20亿美元，但最后因为种种原因只入账了8亿6千万美元就草草收场，双方还闹得不欢而散。
后来，又是传出FF高管们集体离职。曾经的CFO Syed Rahman更是公开表示：在我任职期间，公司缺乏有实权的CEO和COO，公司始终不能根据实际情况制定策略，缺乏对商业活动的理解。
经过多年的“历练”，2020年CES大会上FF终于带来了首款产品FF91。展会当天，FF的CEO从洛杉矶驾驶FF91一路没有充电直接开到了拉斯维加斯的会场当中，贾跃亭更是形容FF91为“全球超豪华电动车之王”。
对于车辆的外观，属于仁者见仁智者见智。而在售价方面，FF91充满了“自信”，起售价高达20万美元，要知道保时捷911在美国的起售价也只有10美元不到。
在F君看来，造车属于高度资本密集型产业，需要大量的资金支持。而经历了乐视网暴跌、停牌、套现、进入失信名单后，势必影响资本市场对FF以及贾跃亭本人的判断。今后如何融资将是一大难题，创始人信誉亦如此、企业信誉又如何？毕竟谁也不希望投资一个毫无诚信原则的人。
贾跃亭曾表示：非常感谢投资人乐视网股民对我的理解、信任和支持，让我能踏上回家的路。但是拿着投资人和广大股民的钱，套现跑路在美国住着几千平米的别墅，坚持自己不着边际的梦想，回家之前请先把欠下的账还了。即便如此，这个“家”也未必欢迎你。
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