触手可及盘点2020最新汽车黑科技

往往一提到黑科技，我们都会认为是超前、酷炫的前沿科技，没错，本篇文章就将围绕2020实现的以及出现的各种黑科技进行盘点，尤其是应用在汽车领域之后的这些亮瞎眼的技术，将会让我们的未来出行体验有怎样的改变。

540°透明底盘

540°透明底盘，这个它超前！360°全景影像我们并不陌生，540°是个什么鬼？OK，不卖关子了，自从路虎家出了一个透明底盘的技术，540°的概念便在国内生根发芽，其实就是360°全景影像+180°的底盘透视功能。

只要点击屏幕旋转，就能看540度看全车的角度，轻松消除车外视觉盲区，而全方位监测路况，尤其是在越野攀爬等极端使用场景下，真正实现了行驶无压力。

还记得在19年小编首次在希腊跟全新极光0距离接触后，发现这个透明底盘其实概念的意义大于技术本身，正所谓敢想就敢为，国内的大厂纷纷吸收借鉴，才有了今天540°的这个概念，其实应用在日常跨越“道牙子”的路肩与非铺装路面体型过大的石块时，对于驾车初学者来讲的确是个福音，而且成本不高。

L4级自动驾驶

早在19年就宣布开发L4级自动驾驶技术的两大世界巨头奔驰与宝马，在今年纷纷开始确认技术应用量产旗舰车型的投产时间，尤其是汽车发明家的S级，奔驰宣称这代S级搭载了L3和L4级自动驾驶系统。

前者允许驾驶员在高速公路上将驾驶任务交给汽车从而浏览邮件或是看个新闻。后者在特定的停车场里可以实现AVP自动代客泊车功能——驾驶员开至停车场即可走开，车辆自行停入车位。

在奥迪放弃L3级自动驾驶后，目前全球没有一台消费者能买到的真正具备L3级自动驾驶系统的量产车。

而奔驰称目前当法律允许，并且有搭载了车路协同设施的停车场后，S级还将开放AVP自动代客泊车系统，让这一代S级成为全球第一个，也是唯一一个搭载L4系统的量产车。而本田也在刚刚宣称将于明年3月份实现L3级自动驾驶。显然特斯拉还需要再奋进一些。

AR HUD实景导航

增强型的HUD大家并不稀奇，只不过通过AR实景的形式展现出来，尤其是深度结合车机，还是今年奔驰成为了最大的赢家，还是在全新一代S级上，通过HUD抬显增加了AR显示增强功能，可将导航、车速、驾驶路线等信息，直接投射到前方路面实景中，在实际行驶中非常实用。

其实从技术角度来说，大面积HUD投影到具有弧度的前风挡玻璃上，就势必会产生畸变问题，但如果投放尺寸较小与现实场景进行精准丰富的互动又是相悖，还得保证投影速度够快无延迟，这都是难题。

并且，如果不考虑成本，还需要不同折射率与镀层的特殊玻璃去配合，所以尽管市面上第三方应用程序进行投射的软件开发并不少，但都难以完美的与车辆的前视导航进行精准配合。

透明A柱

A柱的视野盲区一直以来都是难题，由于A柱所需的强度和稳定性非常高，目前来说是任何一种透明材料都无法达到的。而在A柱附近进行的技术创新也早有先人，比如几年前的奥迪e-tron就曾将后视镜改为电子摄像头，从而减少与A柱之间的视线盲区，并在车门前方安置了后视影像。

早在2001年，沃尔沃就推出一款SCC概念车，该车创新性地采用“镂空A柱”， 相当于在一侧A柱凿开了6个三角窗。时隔13年后，捷豹路虎推出了真正的“透明A柱”，它既保持了传统A柱的牢固性，又能让驾驶员清晰地穿透它看路况，因为它采用了现实增强技术。

而造车新势力的哪吒汽车在几年前也发布了AR-View行车系统，使OLED柔性屏安装在A柱内侧，通过虚拟现实技术将A柱外的视野清晰的显现出来。在今年这项技术也配备于其最顶配的哪吒U，这也是全球首款拥有可视化透明A柱的新能源汽车，小编也在年中时见到了实车，确实实际效果感人。

3D手势控制

其实早在15年，手势控制就已经开放成型，在当时的北美CES展上，宝马就带来了带有触控和手势功能的iDrive系统，它通过安装在车顶上的一个3D传感器来感知用户的手势，可以识别出用户到底是伸出了一个还是两个手指，或者拇指和食指是否捏合。系统会对手指点击、旋转或向右滑动等动作进行解码，令新一代娱乐系统的操作效率和便捷性得到进一步提升。

而文中出镜频次颇高的奔驰也在其最新开放的MBUX信息娱乐系统中加入了全新的手势及动作控制系统，车内摄像头可学习及识别人体动作，以识别并预期乘员的意图。通过识别人脸方向、手部动作、肢体语言、注视等信息来识别，并打开车辆对应功能。

其实许多科技都是在不断进步不断摸索中前行进化的，有些会很快得到普及应用，甚至被模仿，有些则消失在了汽车发展的长河中，本篇主要是针对于近两年尤其是今年集中爆发的并且到投产阶段的一些重磅科技进行盘点，那么在下集中将主要介绍未来更加酷炫的科技，大家不要错过哦！