1961年10月，首次以Cooper命名的Mini车型推向了市场，首批就生产了1000辆。这款车搭载了一台排量997cc双化油器引擎，并且前轮还换装了当时比较先进的盘式刹车系统，对凸轮轴和燃烧室也进行了改进，使其达到了55马力。既有良好的操控性，又搭载了动力相对更为强劲的引擎，Mini似乎开始跑偏到了体育界。
如果单单从颜值以及整体尺寸来说的话，国内在售的上一款，也就是R56，是咱们能够接触到的MINI里面，颜值的巅峰。
而在Mini被收入宝马麾下后，MINI便开始了成长之路，开始变得Biggerthanbigger。同时在自身定位上也发生了巨大的转变，从原来的廉价国民小车，变成了宝马的一个潮流玩意。虽然说大可以将老Mini与宝马MINI看作为两个没有什么太大关系的车系，但是不得不说的一点就是宝马MINI依旧有着像老Mini一样的不俗的可玩性，在马路上开卡丁车的感觉，仍然在。
20545R17的轮胎尺寸乃是正儿八经的原厂尺寸。其实应对这么一台小车的动态，换上一套相同尺寸的性能轮胎即可。再辅以一个四活塞卡钳，至于让这个小胖子稳稳停住。
看见开孔的机盖，大伙儿首先想到的是SUBARU。而这个MINI上面的开孔也是货真价实，并非装饰。
这台MINICOOPERS原厂为N14的1.6T发动机，目前车主仅仅在一些周边上面进行了优化处理。
新鲜的空气从机盖开孔进入，经过这个来自GroupM导风罩，直接导入GroupM的高流量进气风箱，有效隔绝了机舱的高温空气。
高流量进气冬菇头顶置在机器上方，吸入新鲜空气。
宝马的1.6T发动机，其实是和PSA共同开发而来的产物。虽然宝马已经没有再更新过旗下的1.6T机器，但PSA旗下车型的1.6T已经玩出多个花样。鉴于这些发动机之间有着微妙的关系，各位宝马1.6T车主不妨留意宜家那个208GTI，自己稍微对比一些，说不定会有些什么改装动力的新思路。
双天窗设计在小型车上面其实并不多见，看起来是挺高端的，但从性能出发考虑，这样的设计只会让车子重心更高，整体更重。
车身上偶见几处碳纤维部件，你非要说有轻量化作用俺也不拦你
对于大部分钢铁直男来说，MINI的外观啥的还是很容易接受的，内饰多出圆滚滚也无伤大雅。就是那圆圆的原厂座椅在包裹性上面让驾驶员难以接受，所以不少MINI玩家的首要改件，就会是座椅。
R系列底盘的MINI，都有着时速表在中控台中央，转速表在前方的设计，这也是和如今F系列MINI的区别之一。转速表一旁的小黑表，则是一个指针式的涡轮表。
其实改这车也不是为了真的到赛道里玩什么的，日常代代步，去一下聚会挺好。你看，有了这音响配置，还担心聚会现场不能来个蹦迪？
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